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1960 Hebrew Israël Fdi Card Game Force Aérienne Aircraft Hélicoptère Plane Iaf Juive
Le jeu de cartes, se compose de 40 cartes illustrées qui représentent dix catégories différentes d'avions : les chasseurs - moteurs à piston (hélice), les combattants (jet), les frappes - les combattants, les bombardiers, les intercepteurs, la liaison et la communication, les avions sans pilote, les entraîneurs, les transports et les hélicoptères. Les cartes colorées richement illustrées représentent ces 40 avions différents. Chaque carte se compose d'une illustration et des données nominatives complètes en anglais et en hébreu. Publié par palphot israel ca 1960's. Avec la boîte d'origine.
Taille autour de 3" x 4,5". Très bon état d'utilisation.
La boîte d'origine est portée. Les cartes ont été jouées avec, mais sont en excellent état.Se compose des 40 cartes. (les pls regardent l'analyse pour savoir si les images sont exactes). Sera envoyé dans un emballage spécial de protection rigide scellé. & toutes les cartes de crédit. L'article sera envoyé dans un emballage spécial de protection rigide scellé.
L'armée de l'air israélienne est née dans la guerre d'indépendance en 1948. Précédé par « sherut avir », l'aile aérienne de la haganah (qui allait devenir plus tard la force de défense israeli), il était un petit groupe de personnes et seulement quelques avions. Des recrues et des avions se sont joints à la jeune force pour acquérir des compétences, des aéronefs et du matériel précieux.
Le 29 mai 1948, le iaf déployé pour la première fois, et utilisant quatre avions czechoslovakiens messerschmitt, a contribué à mettre un frein à une avancée égyptien près de la ville portuaire de Ashdod. Pendant la guerre d'indépendance, le iaf a intercepté les embarcations aériennes ennemies, soutenu les forces terrestres, et a fait des sorties d'attaque à Cairo, damascus et amman. Avec la fin de la guerre, la plupart des volontaires étrangers ont été libérés, et le iaf, qui comptait maintenant uniquement sur les pilotes d'Israeli, a commencé à organiser ses bases aériennes, à formuler ses politiques de combat et à créer de nouveaux escadrons équipés de nouveaux aéronefs. Au début des années 1950, le iaf était bien organisé d'un point de vue administratif et opérationnel. Des systèmes de contrôle ont été mis au point et l'utilisation de la photographie aérienne est devenue une source importante de renseignements.
En 1953, la force entre dans la « ère du jet », lorsque l'avion britannique "meteor" rejoint la force. En 1956, le iaf a joué plusieurs rôles dans l'opération "kadesh" (l'opération israeli dans la péninsule sinai); largage de parachutistes sur sinai, destruction des lignes de communication égyptiens, missions de sauvetage, soutien des forces terrestres et attaques aériennes. Dans les années 1960, le iaf a continué d'adopter de nouveaux avions, et sa politique de combat, sa stratégie et sa capacité ont été mises à l'épreuve dans une longue série d'affrontements aériens contre egypt, syria et jordan. Au début de la « guerre de six jours », le iaf a exécuté une opération courageuse « focus », détruisant presque entièrement l'armée de l'air égyptienne et endommageant gravement les forces aériennes de Jordanie, de Syrie et d'Iraq. En obtenant la supériorité aérienne, la force aérienne a ensuite fourni un soutien complet aux forces au sol. À la "guerre de l'attrition", l'armée de l'air combattait sur tous les fronts.Les batailles les plus intenses ont eu lieu à la frontière égyptienne : batailles aériennes, attaques contre des batteries de missiles dans le canal de Suez, attaques contre des cibles au cœur de l'égypte. Des opérations conjointes avec les forces terrestres ont également eu lieu dans la vallée de la Jordanie et sur le front égyptien. Au cours de ces années, la force aérienne a continué d'acquérir des embarcations aériennes de meilleure qualité et plus sophistiquées, et au début des années 1970, elle est entrée dans le monde des véhicules aériens sans pilote (uav). La guerre "yom kippur", en 1973 a été un grand test pour l'armée de l'air israeli. Dès les premières heures de la guerre, des avions iaf soutiennent les efforts visant à arrêter l'avancée de l'égyptienne et de la Syrie, se livrent à des combats aériens, attaquent les forces terrestres ennemies, bombardent les aéroports de l'ennemi et attaquent des cibles stratégiques.
La plus grande menace pour Iaf était le réseau de missiles air-sol. Un grand nombre d'avions ont été interceptés et abattus. Beaucoup d'efforts ont été déployés au cours des années d'après-guerre pour relever ce défi et réduire au minimum sa menace.
En juillet 1976, l'opération "entebbe" a conduit au retour en toute sécurité des otages israéliens de l'avion kidnappé à Athènes, puis amené à uganda. Les avions Hercules de Iaf transportaient les forces et leur équipement à uganda, qui retournaient ensuite à Israel avec les otages. En 1978, les avions de l'armée de l'air ont soutenu l'opération "litani". En juin 1981, des jets d'iaf ont détruit le réacteur nucléaire en Iraq. Un an plus tard, la force attaque des cibles stratégiques lors de la première guerre lébanonne et se livre à des batailles aériennes, faisant tomber une centaine d'avions syriens.
Dans l'opération "mole cricket 19" jets israeli ont détruit les batteries de missiles antiaériens syriens dans le lébanon. Dans les années 1980, l'armée de l'air a aidé au rapatriement massif des juifs ethiopiens vers l'israel. En octobre 1985, le iaf a attaqué la cible la plus éloignée - le centre de commandement P. O en tunisie dans l'opération « jambe boisée ».
Au cours des premières années du 21e siècle, le iaf a été fortement impliqué dans diverses opérations à Yehuda, Shomron et Gaza, détruisant des cibles terroristes stratégiques et des missions de renseignement, en particulier depuis le retrait unilatéral de la bande de Gaza en 2005. Lors de la deuxième guerre au Liban, à l'été 2006, le iaf a détruit des plates-formes de lancement de roquettes, des infrastructures terroristes, fourni un appui aux forces terrestres, évacué des soldats blessés, recueilli des renseignements et transporté des forces au fond du territoire du Liban. L'opération "cast lead" en décembre 2008 a été lancée par une vaste attaque aérienne contre l'infrastructure "hamas" dans la bande de Gaza. Tout au long de l'opération, le iaf a fourni un appui continu aux forces terrestres, recueilli des renseignements, évacué les blessés et manipulé les plates-formes de lancement de roquettes terroristes.
L'armée de l'air israélienne iaf; hébreu:??? Zroa haavir vehahalal, "bras de l'air et de l'espace", communément appelé??? Heyl haavir, "corps de l'air" est la force aérienne des forces de défense israel. Il a été fondé en même temps que la formation de l'état d'Israel.Au début, il a été assemblé à partir d'une collection d'avions civils commandés ou donnés et convertis à des fins militaires. Divers avions de combat désuets et excédentaires de l'ex-guerre mondiale ont été rapidement alimentés par divers moyens pour compléter cette flotte. La créativité et l'ingéniosité étaient les premières bases du succès militaire d'Israeli dans l'air, plutôt que la technologie (qui, au début du iaf, était généralement inférieure à celle utilisée par les adversaires d'Israel). Plusieurs des premiers pilotes du iaf en 1948 étaient des volontaires étrangers (juifs et non juifs) et des vétérans de la Seconde Guerre mondiale, qui voulaient collaborer avec la lutte d'Israel pour son indépendance.
Les débuts humbles du iaf ont rendu ses premières victoires aériennes particulièrement impressionnantes et remarquables. Le nouveau bras de chasse d'Israël est entré en action le 29 mai 1948, aidant les efforts pour arrêter l'avancée de l'égyptienne de Gaza vers le nord. Quatre avia s-199s nouvellement arrivés, pilotés par lou lenart, modi alon, ezer Weizman et eddie cohen, ont frappé les forces égyptiennes près d'Isdud. Bien que les dommages aient été minimes, deux avions ont été perdus et cohen tués, l'attaque a néanmoins atteint son objectif et les egyptiens se sont arrêtés.
Les avias étaient de retour au combat le 30 mai, attaquant les forces jordaniennes près de tulkarem, perdant un autre avion dans le processus. L'armée de l'air d'Israeli a remporté ses premières victoires aériennes le 3 juin, lorsque Modi alon, volant avia d. 112, a abattu une paire de dc-3 de l'armée de l'air d'égyptienne qui venait de bombarder Tel aviv. La première lutte contre les combattants ennemis a eu lieu quelques jours plus tard, le 8 juin, quand Gideon lichtaman a abattu un feu de crachat d'égyptiens. [1] au fur et à mesure que la guerre progressait, de plus en plus d'avions ont été achetés, y compris des b-17, des burstol beauaufighters, des moustiques de Havilland et des mustangs p-51d, ce qui a entraîné un changement dans l'équilibre de la puissance.À la fin de la guerre au début de 1949, le iaf avait sécurisé la suprématie aérienne sur l'israel [2], qui n'a pas été sérieusement contestée depuis. L'armée de l'air d'Israeli a joué un rôle important dans l'opération kadesh, le rôle d'Israel dans la crise de Suez en 1956. Au lancement de l'opération, le 29 octobre, des mustangs d'Israeli p-51d ont coupé les lignes téléphoniques dans les sinai, certains utilisant leurs pales propulsives[2], tandis que 16 dc-3 iaf escortés par des combattants ont lâché des paratroopers d'Israeli derrière les lignes égyptiens au col mitla et et-tur.
Au cours des années 1950, la france est devenue un fournisseur important d'avions de guerre à l'israel, mais les relations entre les deux pays se sont détériorées juste avant la guerre de six jours, lorsque la france a déclaré un embargo sur les armes à l'israel. Par conséquent, les industries aéronautiques d'Israel (iai) ont considérablement augmenté sa production d'avions et d'armes (initialement basée sur les modèles français) et Israel est passé aux États-Unis en tant que principal fournisseur d'avions militaires. L'article principal de guerre de six jours : la guerre de six jours en trois heures le matin du 5 juin 1967, le premier jour de la guerre de six jours, l'armée de l'air israélienne a exécuté l'opération au centre, paralysant les forces aériennes arabes opposées et atteignant la suprématie aérienne pour le reste de la guerre. Lors d'une attaque surprise, le iaf a détruit la majeure partie de l'armée de l'air égyptienne alors que ses avions étaient encore au sol. À la fin de la journée, les pays arabes environnants étant également entraînés dans les combats, le iaf avait également maugé les forces aériennes syriennes et jordaniennes, frappant jusqu'à l'iraq.
Après six jours de combats, Israel a réclamé un total de 452 avions arabes détruits, dont 49 ont remporté des victoires aériennes. La guerre de l'attrition article principal: la guerre de l'attrition peu après la fin de la guerre de six jours, egypt a initié la guerre de l'attrition, espérant empêcher Israel de consolider son emprise sur les terres capturées en 1967.
L'objectif d'Israël dans les combats était d'exacerber de lourdes pertes du côté opposé, afin de faciliter un cessez-le-feu. L'armée de l'air d'Israeli a donc entrepris des bombardements répétés de cibles stratégiques au plus profond du territoire ennemi et a maintes fois contesté les forces aériennes arabes en vue d'une suprématie aérienne, tout en soutenant les opérations menées par les forces terrestres et navales d'Israel.
Le 30 juillet 1970, la tension a atteint un sommet : une embuscade iaf a entraîné une bagarre aérienne à grande échelle entre les avions iaf et les migrants pilotés par des pilotes soviétiques - cinq migrants ont été abattus, tandis que le iaf n'a subi aucune perte. La crainte d'une nouvelle escalade et de l'implication des superpuissances a mené la guerre à son terme. À la fin du mois d'août 1970, l'armée de l'air d'Israeli avait déclaré 111 morts aériens tout en admettant ne perdre que quatre avions aux combattants arabes. Les opérations notables de la guerre d'attrition comprennent : l'opération cooster 53 - le 26 septembre 1969 : les hélicoptères iaf super frelon et sikorsky ch-53 yas'ur transportent des parachutistes lors d'un raid visant à capturer un radar soviétique avancé p-12 déployé en egypt près de Suez.
Un hélicoptère ch-53 a ramené le radar de 4 tonnes en territoire tenu par Israeli, attaché en dessous. Opération priha (blossom) - 7 janvier 1970 - 13 avril 1970 : une série concentrée de frappes contre des cibles militaires dans le coeur égyptien. Rimon 20 - 30 juillet 1970 : l'aif embuscade et descend 5 combattants soviétiques mig-21. Yom kippur war article principal: guerre de yom kippur pendant la guerre de yom kippur d'octobre 1973, l'armée de l'air israeli a abattu 277 avions de guerre ennemis, représentant plus d'un tiers du total des morts du iaf depuis 1948, mais au prix de 53 pilotes et plus de 100 de ses propres avions (104 selon Israel, 180-200 selon certaines sources occidentales, 280 selon des estimations soviétiques[3]). Le iaf a subi de lourdes pertes principalement grâce à l'introduction de nouveaux équipements et doctrines de défense aérienne soviétiques : batteries mobiles sa-6 sam et défense ponctuelle fournies par des spaags guidés par radar à courte portée et des manpads sa-7 strela (employés par l'infanterie égyptienne), en progression avec les forces mécanisées et couvertes par des batteries sa-2 et sa-3 très dangereuses. Néanmoins, tout au long de la guerre, le iaf a réussi à aider les forces terrestres idf, et a maintenu les frappes sur des cibles en syrie et en egypt. L'une des premières rencontres de la guerre a été la bataille de l'air d'Ofira, impliquant deux fantômes israeli contre 28 mig-17 et mig-21 d'égyptiens, et résultant en 7 avions d'égyptiens abattus et le désengagement du reste. Le 9 octobre 1973, deux quatuors fantômes f-4 ont attaqué et détruit le quartier général d'état-major syrien au cœur du damas, endommageant également le quartier général de l'armée de l'air syrienne. Au cours de la guerre, les hélicoptères iaf se sont révélés très utiles dans les rôles logistique et d'évacuation médicale. Croissance (1973-82) depuis la guerre du kippour, la plupart des avions militaires d'Israel ont été obtenus des États-Unis. Parmi ceux-ci, il y a le f-4 fantôme ii, un-4 skyhawk, f-15 aigle, f-16 faucon combattant et e-2 hawkeye. L'armée de l'air d'Israeli a également opéré un certain nombre de types de produits nationaux tels que le iai nesher, et plus tard, le iai kfir plus avancé, qui étaient des dérivés non autorisés du mirage 5 de dassault français (Israel a acheté 50 mirage 5 de l'aviation de dassault, mais ceux-ci n'ont pas été livrés en raison de l'embargo français imposé après la guerre de six jours). Le kfir a été adapté pour utiliser un moteur plus puissant, produit sous licence en israel. En 1976, iaf c-130 hercules a participé à l'opération boule de tonnerre, le sauvetage d'entebbe, uganda, des otages du vol 139 de la france aérienne. Bombardage du réacteur nucléaire iraqi article principal: opération opéra le 7 juin 1981 huit chasseurs iaf f-16a couverts par six jets f-15a ont effectué opération opéra (également appelé opération babylon ou opération ofra) pour détruire les installations nucléaires iraqi d'Osiraq. Parmi les pilotes qui ont pris part à l'attaque, il y avait le regretté colonel Ilan Ramon, le premier astronaute d'Israel. 1982 guerre lébanon et ses conséquences article principal: 1982 guerre lébanon avant la guerre lébanon 1982, la syrie, avec l'aide de l'union soviétique, avait construit un réseau chevauchant de missiles sol-air dans la vallée du lébanon beqaa.Le 9 juin 1982, l'armée de l'air d'Israeli a effectué l'opération mole cricket 19, paralysant le réseau de défense antiaérienne de la Syrie. Dans les batailles aériennes subséquentes contre l'armée de l'air syrienne, le iaf a réussi à abattre 80 avions syriens sans perdre un seul avion de chasse dans un combat aérien. Les hélicoptères de combat Iaf ah-1 cobra ont détruit des dizaines de véhicules blindés syriens et d'autres cibles au sol, y compris quelques t-72 chars de combat principaux. En 1986, un fantôme iaf f-4, piloté par le capitaine aharon achiaz, a été endommagé par inadvertance au milieu de l'air et abandonné, ce qui a entraîné la capture du navigateur de vol puis capitaine ron arad par la milice shi'ite lébanaise amal. À ce jour, ses ravisseurs n'ont pas révélé où se trouvait Arad.
Pendant de nombreuses années après la fin officielle de la guerre, et tout au long de la présence israel au lébanon, les cobras iaf ah-1 ont continué à monter des attaques contre le Hezbollah et des positions de plo dans le lébanon sud. Bombardement du quartier général de Plo à Tunis le 1er octobre 1985, en réponse à une attaque terroriste de Plo qui a tué trois civils israélis à Cyprus, l'armée de l'air israélie a effectué l'opération jambe de bois. La grève a impliqué le bombardement du quartier général de Plo à Tunis, tunisie, par les aigles f-15. Il s'agissait de la plus longue mission de combat jamais entreprise par le iaf, un tronçon de 2 300 kilomètres, impliquant le ravitaillement en vol d'un iaf boeing 707. En conséquence, le quartier général et les casernes ont été détruits ou endommagés. L'ère de la haute technologie (1990 et au-delà) bon nombre des systèmes d'électronique et d'armement du iaf sont développés et construits en israel par les industries militaires israel, les industries aérospatiales israel, elbit et autres. Depuis les années 1990, le iaf a amélioré la plupart de ses appareils grâce à des systèmes perfectionnés fabriqués à partir d'Israeli, améliorant ainsi leurs performances. En 1990, le iaf a commencé à recevoir le canon d'hélicoptère ah-64 apache et a commencé à équiper son avion du python rafaël 4, des missiles popeye et derby. Au cours de la première guerre du golfe de 1991, Israel a été attaqué par des missiles iraqi scud.Les pilotes de l'armée de l'air israélienne étaient constamment en attente dans leurs cockpits tout au long du conflit, prêts à voler vers l'Iraq pour riposter. La pression diplomatique ainsi que le refus des codes de transpondeur iff (identifier l'ennemi ou l'ami) des États-Unis, cependant, ont maintenu le iaf au sol tandis que les actifs aériens de la coalition et les batteries de missiles patriotes fournis par l'U. Et les Pays-Bas cherchèrent à s'occuper des scuds. En 1991, le iaf a effectué l'opération solomon qui a amené les juifs ethiopiens à Israel. Le premier de 102 f-16i sufas est arrivé en avril 2004, rejoignant une flotte de f-16 qui avait déjà été la plus grande en dehors de l'armée de l'air.
En 2005, l'armée de l'air d'Israeli a reçu des jets de gulfstream v modifiés (« nachshon »), équipés de systèmes de renseignement avancés fabriqués par les industries militaires d'Israel. L'armée de l'air d'Israeli a pris une part importante aux opérations d'identification pendant l'Intifada d'Al-aqsa, y compris les meurtres ciblés controversés de dirigeants militants palestiniens, notamment salah shakhade, mahmoud abu-hunud, abu ali mustafa, ahmed yassin, adnan al-ghoul, jamel abu sahamhadana et abed al-aziz rantissi. Bien que cette politique soit critiquée en raison des dommages collatéraux causés dans certains cas, Israel affirme qu'il est vital dans sa lutte contre le terrorisme et que les pilotes iaf font tout ce qu'ils peuvent pour éviter les pertes civiles, y compris les grèves avortées. Lire l'article principal de la guerre du lébanon 2006 : La guerre du lébanon 2006 a joué un rôle critique dans la guerre du lébanon 2006 en menant les attaques d'Israeli contre le lébanon. Ces frappes - principalement, mais pas exclusivement, dans le lébanon méridional - visaient à arrêter les tirs de roquettes par la milice du Hezbollah visant les villes israéliennes.Le iaf a effectué plus de 12 000 missions de combat pendant cette guerre. La mission la plus remarquable, qui a eu lieu pendant le deuxième jour de la guerre, a entraîné la destruction de 59 lance-missiles à moyenne et longue portée fournis par l'Iran en seulement 34 minutes[4]. Une condamnation généralisée a suivi la frappe aérienne du 30 juillet sur un bâtiment soupçonné d'être une cachette militante près du village de qana, où 28 civils ont été tués. Le Hezbollah a abattu un hélicoptère iaf ch-53 yas'ur le dernier jour de la guerre, tuant quatre hommes et une femme d'équipage.
Plus tôt, un iaf f-16i s'était écrasé pendant le décollage. Des avions israéliens ont également abattu trois drones aériens iraniens[5] pendant le conflit.
[6] activités récentes et articles principaux sur la guerre de Gaza : opération de verger, guerre de Gaza et frappes aériennes de Soudan en septembre 2007, l'armée de l'air d'Israeli a bombardé avec succès un prétendu réacteur nucléaire syrien en exploitation de verger. Selon un reportage de cbs, en janvier 2009 des avions israeli ont frappé un convoi de camions au Soudan qui se dirigeait vers l'égypte et transportant des armes apparemment destinées à la bande de Gaza.
17 camions avaient été bombardés et 39 contrebandiers avaient été tués lors de la grève. [7] La sélection et l'entraînement des pilotes trente neuf pilotes israeli ont été crédités du statut d'as, ayant abattu au moins 5 avions ennemis. Dix d'entre eux ont abattu au moins huit avions à réaction.
Le premier rang est le colonel Giora epstein, qui a abattu dix-sept avions ennemis. Epstein détient le record du monde pour les avions à réaction abattus, et le plus d'avions de tous types abattus depuis la guerre de Corée.
Le processus de sélection des pilotes iaf peut être tracé à ezer Weizman, largement considéré comme l'architecte de la force aérienne moderne israeli, et son objectif de ne recruter que le meilleur pour les pilotes. Son raisonnement était que l'habileté et la bravoure des forces terrestres seraient pour rien si elles pouvaient être attaquées à volonté de l'air.Par conséquent, seuls ceux qui pensent posséder la capacité innée de réussir comme les pilotes israeli sont même invités à commencer le processus d'entraînement, et seuls les plus qualifiés réussissent à compléter ce qui est considéré par beaucoup comme le cours de sélection militaire le plus exigeant du monde. Par conséquent, les pilotes potentiels d'israeli sont identifiés avant de se présenter au service national à l'âge de 18 ans, en fonction de facteurs tels que les notes élevées à l'école et les meilleurs résultats aux tests normalisés, l'excellent état physique et l'aptitude technique élevée. Ceux qui répondent à ces critères et à d'autres sont invités à participer à un gibush de six jours (cohésion), une phase de sélection impliquant des défis physiques, mentaux et sociométriques. Les recrues sont dépouillées non seulement pour leur capacité d'exécuter les tâches assignées, mais aussi pour leur attitude à l'égard de ces tâches - comme la façon dont elles prennent des difficultés et des difficultés imprévues, la façon dont elles travaillent en groupe et comment elles abordent les situations de résolution de problèmes et de gestion des catastrophes. Jusqu'à 50% de ceux qui commencent le gibush sera abandonné d'un examen plus approfondi à sa conclusion.
Ceux qui passent le gibush embarquent dans un voyage de trois ans pour gagner leurs ailes, qui comprend une formation de vol étendue, une formation d'infanterie, un cours d'officier et des études vers un diplôme universitaire a b. Les pilotes potentiels sont évalués en permanence, et la grande majorité de ceux qui commencent l'entraînement en vol n'arrivent pas à passer par le programme complet. Ceux qui seront expulsés resteront soit dans l'armée de l'air à titre non volant, soit transférés à une unité de l'armée. Cela dépend dans une large mesure de l'étape à laquelle ils quittent le cours. À l'école de pilotage, les futurs pilotes sont triés et affectés à l'entraînement sur différents types d'aéronefs. Peu deviennent des pilotes de chasse (considérés par beaucoup comme l'affectation la plus souhaitable), tandis que les autres apprennent à piloter des hélicoptères, des aéronefs de transport ou à s'entraîner comme navigateurs. [8] Après un important appel interjeté par la haute cour en 1994 par un immigrant juif originaire d'Afrique du Sud, Alice Miller, l'armée de l'air a reçu pour instruction d'ouvrir son école de pilotage aux femmes. Miller a réussi ses examens d'entrée, mais a échoué aux examens médicaux et n'a donc pas été qualifiée[9]. La première femme pilote de chasse a reçu ses ailes avec succès en 2001 (plusieurs femmes navigateurs ont obtenu leur diplôme avant elle). Bien que les israeli arabes puissent se porter volontaires pour servir dans l'IDf, il n'est pas clair s'ils peuvent chercher un entraînement de la force aérienne. En 2006, un israeli arab a demandé à être considéré pour le programme pilote, mais n'a pas été accepté.[10] unités d'exploitation et article principal de la structure : liste des escadrons de l'aviation de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'air de l'armée de l'armée de l'armée de l'air de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'air de l'armée de l'armée de l'air de l'armée de l'armée de l'air de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'air de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l'armée de l' En 2008, Israel a lancé un programme visant à étendre la portée de ses missiles d'attaque au sol de Jericho ii existants. [12] le missile Jéricho-ii est capable d'envoyer une tonne de charge nucléaire de 5000 kilomètres. [13] La portée des missiles Jericho ii d'Israels serait susceptible d'être modifiée pour transporter une ogive nucléaire d'au plus 500 kg sur 7 800 km, ce qui en fait un icbm. [14] certains des missiles Jericho ii sont basés sur des installations qui ont été construites dans les années 1980.
Le jéricho III icbm, est devenu opérationnel en janvier 2008 [12][16] et certains rapports spéculent que le missile pourrait être capable de transporter des ogives en retrait. [20] en janvier 2008 Israel a effectué le lancement d'essai réussi d'un missile balistique à longue portée capable de transporter une ogive nucléaire à partir du site de lancement signalé sur la base aérienne de palmachim au sud de Tel-Aviv. [21] Israeli radio a identifié le missile comme étant un jericho iii et le site de nouvelles d'Ynet Hebrew a cité des responsables de la défense sans nom comme disant que le test avait été "dramatique"[22][23] et que le nouveau missile peut atteindre "extrêmement longues distances ", sans élaboration. Peu de temps après le lancement d'essai réussi, yitzhak ben yisrael, un général de l'armée à la retraite et professeur d'université de Tel-Aviv qui est maintenant un mp, a dit israeli canal 2 tv: "tout le monde peut faire les maths et comprendre que l'importance est que nous pouvons atteindre avec un moteur de fusée à tous les points du monde"[25] liste des commandants iaf yisrael amir (mai 1948 - juillet 1948) aharon remez (july 1948 - décembre 1950) shlomo shamir (décembre 1950 - août 1951) haim laskov (août 1951 - mai 1953) dan tolkovski (mai 1953 - juillet 1958) ezer Weizman (july 1958 - avril 1966) mordechai hod (avril 1966 - mai 1973) binyamin peled (mai 1973 - août 1977 - août 1977) david ivri (octobre 1977 - décembre 1982) amos lapidom (décembre 1982 - septembre 1987) avihu ben-n-nun (septembre-septembre) Enrouleur latéral de l'objectif 9 : missile air-air à courte portée. But-120 amraam : missile air-air à moyenne portée. Derby : missile air-air de moyenne portée. Python : missile air-air à courte portée. Shafrir : missile air-air à courte portée obsolète, qui n'est plus en service avec l'armée de l'air israeli. Matra r530 : missile air-air à courte portée désuet des années 1960, qui n'est plus en service avec l'armée de l'air israeli. Missiles air-sol agm-62 walleye : missile air-sol. Chirurgie Agm-45 : missile air-sol, anti-radiation.Norme Agm-78 : missile air-sol, anti-radiation. Agm-114 Hellfire : missile air-sol, antichar. Agm-142 popeye : missile air-sol delilah : missile air-sol.
11 : missile air-sol obsolète des années 1950 et 1960, qui n'est plus en service avec l'armée de l'air israeli. 30 : missile air-sol désuet des années 1960, qui n'est plus en service avec l'armée de l'air israeli. Bgm-71 remorque : missile air-sol, antichar.
Bombes gbu-12 - gbu-15 - gbu-16 - gbu-27 - gbu-28 - gbu-31 - gbu-32 - gbu-39 - blu-109 kits de guidage : jdam - flèche de missiles surface-air d'épices : système anti-missile balistique. Fim-92 Stinger : missile portatif sol-air homme. Faucon Mim-23 : missile surface-air à moyenne portée. Dôme de fer : missile anti-roquettes et missiles de défense de surface à surface délila : missile de croisière de surface à surface. Jericho i: missile balistique à courte portée de 500km[38] jericho ii: missile balistique à portée intermédiaire de 2 800km[39] jericho iii: missile balistique intercontinental de 5 000 à 11 000km[40] systèmes spatiaux amos (1, 2, 3) - éros satellites de communications (a, b) - satellite d'observation de la Terre (3, 5, 7, 9) - satellite de reconnaissance tecsar - satellite de reconnaissance Shavit - lanceur spatial liste des aéronefs de l'armée de l'air israeli : contenu [hide] 1 type de combat à voilure fixe 2 auxiliaire à voilure fixe 3 entraîneurs à voilure fixe 4 aile rotative - hélicoptères 5 véhicules aériens sans pilote 6 aéronefs capturés ou défectués 7 références types de combat à voilure fixe[modifier] désignation en service à gauche désignation hébrew avia s-199 1948 1950 sakin (knife)??? Bristol beaufighter 1948 1948 canadair sabre s/o[1] s/o[1] ordre signé mais annulé. Dassault mirage iiic 1962 1986 shahak (sky)??? France dassault mirage v n/a n/a 7 commande 1966, non livrée dassault mystère iv 1955 1971 dassault ouragan 1955 1971 dassault super mystère b2 1958 1976 sambad (acronyme hébreu du "super mystère b deux")??? De havilland moustique 1948 1958 douglas a-4 skyhawk 1968 2015 ayit (eagle)???Dynamique générale f-16a/b 1980 2016 netz (hawk)?? dynamique générale f-16c/d 1987 - barak (éclairage)??? Gloster météore 1953 1970 iai kfir 1975 1996 kfir (lion cub)??? Iai lavi 1986 1987 lavi (jeune lion)???
Sockheed martin f-16i 2004 - sufa (tempête)??? Lockheed martin f-35i 2016 - adir (mighty)??? Mcdonnell douglas f-15a/b/c/d 1976 - baz (falcon)?? mcdonnell douglas f-4 fantôme ii 1969 2004 kurnass (sledgehammer)??? North American p-51 mustang 1948 1961 sud aviation s.
4050 vautour 1957 1971 supermarine cracher 1948 1956 yorek??? (spit)[2] aile fixe auxiliaire[edit] désignation année année hébreu désignation auster j/1 autocrate 1948 1950 primus??????
Beechcraft queen air b-80 1974 2003 zamir (nightingale)??? Heechcraft bonanza heechcraft c-45 accélération 1960? Beechcraft super king air 1974 - cuckia/tzufit (cuckoo/sunbird)???Boeing 377 stratocruiser/c-97 1963 1977 anak (giant)??? Boeing 707 1972 - re'em (oryx)???
Britten-norman Islander 1973 1982 cessna 172 1967 1991 cessna 180/182/1885 1977 1994 cessna u206 super skywagon 1968 1998 consolidated pby catalina 1952 1961 curtiss c-46 commando 1948 1971 de Havilland tigre moth 1948 1949 de Havilland dragon rapide dh. 89 1948 1949 dornier do 27 1964 1994 dor (flèche)??? Dornier do 28 1971 2001 agur (crane)??? Douglas dc-3/c-47 dakota 1948 2000 douglas dc-4/c-54 skymaster 1948 1949 douglas dc-5 1948 1955 fairchild argus 1948? Grumman e-2 hawkeye 1978 2002 daya (oiseau kite)??? Grumman ov-1 mohawk 1974 1978 atalef (bat)??? Constellation de lockheed 1948 1949 lockheed c-130 hercules 1971 - karnaf (rhinocéros)??? Lockheed martin c-130j super hercules 2014 - shimshon (samson)??? Lockheed hudson 1948 1950 Lockheed lodestar 1948 1949 miles m. 57 aerovan 1948 1955 miles gemini 1948 1950 noorduyn uc-64a norseman 1948 1949 nord 1203 norécrin ii 1967?Nord 2501 noratlas 1955 1976 piaggio p. 149 1968 1972 pilatus turbo porteur 1963 1976 république rc-3 seabee 1948?
Rwd-13 1948 1949 rwd-15 socata rallye 1965 1969 socata trinidad 1995 2005 pashosh (warbler)??? Taylorcraft auster aop 3/5 1948 1949 Taylorcraft plus c 1948? Entraîneurs à voilure fixe[modifier _ modifier le code] Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année avro anson 1949 1961 boeing-stearman pt-17 kaydet 1948 1967 de havilland canada chipmunk 1949 1950 instructeur fokker 1949 1954 fouga magister 1960 2010 tzukit (monticola)??? Grob g 120 2002 - snunit (svallow)?????? hawker-beechcraft t-6 texan ii 2009 - efroni (lark)??????nord-américain t-6 texan 1948 1974 piper super cub 1948 2002 temco swararoo 1949 1952 vauttee bt-13 valiant 1948 1949 aile rotative - hélicoptères[modifier] désignation année année hebrew désignation aérospatiale alouette ii 1957 1975 aérospatiale super frelon 1967 1996 tzir'a (hornet)??? Bell uh-1 iroquois 1967 2002 bell 206 1978 - saifan (gladiole)??? Bell ah-1 cobra 1975 2013 tzefa (vipère)??? Bell 47 1965 1974 vallonneur 360 1951 1961 câlins 500 1979 2001 lahatut (trick)??? Mcdonnell douglas ah-64a apache 1990 - peten (adder)???
Mcdonnell douglas ah-64d apache longbow 2004 - saraph (seraph)??? Sikorsky s-55 1957 1966 Sikorsky s-58 1958 1975 Sikorsky ch-53 1969 - yas'ur (pérel)??? Sikorsky uh-60 Faucon noir 1994 - yanshuf (owl)??? Véhicules aériens sans pilote[modifier] désignation année année hébreu désignation ryan bqm-34a pomplebee mabat (gaze)???Ryan bqm-34e/f firebee ii shadmit (pratincole)??? Tadiran mastiff 1979 1992 iai scout 1979 1992 iai searcher 1 1992? Aéronefs capturés / défectueux Année de désignation pays aérospatiale gazelle 1982 syria supermarine cracherai 1948 egypt de Havilland dragon rapide 1952? Jordan Fairchild Argus 1948 egypt sukhoi su-7 1969?
Égypte héliopolis gommhouria 1967 egypt mikoyan-gurevich mig-15 1956 egypt mikoyan-gurevich mig-17 1968 syria mikoyan-gurevich mig-21 1966 iraq mikoyan-gurevich mig-23 1989 syria mil mi-8 1973 egypt yakkovlev yak-11 1964 egypt ebay4199. Cet article est dans la catégorie "jouets & hobbyes\games\card games & poker\autres jeux de cartes & poker". Le vendeur est "judaica-bookstore" et est situé dans ce pays: il. Cet article peut être expédié dans le monde entier.