Gagnant du prix - Académie construite 1/35 IDF M-51 Super Sherman M4 Tank moyen + Détail

  
Guerre des Six jours, char moyen israélien IDF M51 Super Sherman. Construit sur commande / pré-commande. Tank israélien M51 primé, construit et peint avec un vieillissement réaliste.

Superbes chenilles DS avec suspension HVSS et détails des roues de route. Tourelle rotative et élévation du canon français CN75-50. Ajout d'outils et d'autres détails supplémentaires sur le véhicule.

Qualité de construction supérieure avec moulage de très haute qualité et détails sublimes. Précision remarquable sur chaque petite pièce. La tourelle rotative présente de jolis détails, notamment des soudures supplémentaires, des panneaux texturés de coulée et d'autres détails de surface. Toutes les trappes et la coupole du commandant présentent de nombreux détails des deux côtés, tels que des loquets, des poignées, etc. Le fusil mitrailleur M2 à l'avant et à la tourelle est mieux détaillé.

L'embrasure du canon est superbement détaillée. Le canon français CN 75-50 avec des détails nets sur le canon.

Périscopes et autres équipements sur le véhicule avec détails. Ajout d'une bosse à l'arrière de la tourelle.

La coque présente de nombreux détails fins, notamment des marques de soudure, etc. Surface du pont finement détaillée et reproduction de la grille moteur. La partie inférieure de la coque reproduite de manière réaliste présente de jolis détails tels que des essieux, des rouleaux.

Les roues de route/rouleaux de renvoi et les pignons d'entraînement présentent des détails des deux côtés avec de superbes détails d'anneau de dent. Détails spéciaux sur la suspension HVSS. Chenilles réalistes avec des détails nets et une finition affaissée correcte. Antenne, outils sur le véhicule et jerrycan avec des détails nets. Ajout d'outils sur le véhicule, câble de remorquage et autres accessoires.

Polissage pour éliminer les traces de moulage. Couche de base avec apprêt et mastic pour de meilleurs détails de surface. Ajout d'une couche transparente pour une bonne finition lors de l'application des décalcomanies. Lavage pour améliorer les détails de surface et augmenter l'apparence de la profondeur, y compris les panneaux, les portes, les trappes, les rivets, les boulons, etc.

Brossage à sec pour mettre en évidence et accentuer la texture avec des bords pour une bonne usure, déchirure et décoloration. Filtres multicolores pour des effets de mélange de couleurs.

Ajout de peinture non brillante pour une meilleure finition. Superbe travail de peinture pour la rouille et les éclats de peinture avec des rayures, une usure réaliste et un métal nu, des effets de rouille coulante et de traînées de pluie, de la graisse avec des taches apparentes. Également des traces de saleté et de poussière avec de la boue réelle et plus encore pour un vieillissement réaliste. Couche de protection finale pour une collection à long terme. À la fin des années 50, les Forces de défense israéliennes (IDF) ont réalisé, face à l'acquisition par leurs pays voisins de chars plus modernes, la nécessité d'améliorer leur force de chars.

La réponse est venue sous la forme du Sherman M51 surarmé. Pour ceux d'entre vous qui connaissent le nom "Isherman", je tiens à souligner que l'IDF ne désignait jamais le char par ce nom. C'était une création des médias. Le M51 était le résultat de l'ajout d'un canon français de 105 mm dans la tourelle T-23 Sherman.

Cela a nécessité une extension à l'arrière de la tourelle, qui abritait la radio et équilibrer le poids du canon. Tous les chars ont également été reconstruits avec la suspension HVSS. Les premiers lots de production conservaient les moteurs radiaux Continental, mais vers le milieu des années 60, ils ont tous été équipés de moteurs diesel Cummins.

D'autres modifications comprenaient des coffres de rangement et des supports de jerrycan sur les côtés et à l'arrière du char, un projecteur monté sur l'embrasure du canon, des lance-grenades fumigènes montés sur les côtés de la tourelle, et sur certains M51, des rangements pour chenilles de rechange sur le côté de la tourelle. La modification la plus significative, et celle dont la plupart des gens se souviennent, était le long canon avec le frein de bouche très distinctif.

Les chars étaient en grande partie basés sur la coque coulée du M4A1 à grande trappe tardive, mais il y avait quelques M4A3 à coque soudée à 47 degrés. Le M51 a été présenté pour la première fois au public en 1962.

Pendant son service au sein de l'IDF, le M51 a été utilisé lors de la guerre des Six jours en 1967 et à nouveau lors de la guerre du Kippour en 1973. Lors de ces deux conflits, le M51 et ses équipages se sont révélés être des adversaires très dignes face aux T-54, T-55 et T-62 plus modernes de conception soviétique utilisés contre eux. Le M51 n'a été officiellement retiré du service qu'à la fin des années 80 - début des années 90, et il est supposé avoir été utilisé dans des unités de réserve jusqu'en 1995 environ. Il a également été exporté dès 1979, environ 120 (voire plus) ont été envoyés au Chili, où il était encore en service jusqu'au début du 21e siècle.