Manuel hébreu du canon antiaérien BOFORS L/70 de 40 mm d'Israël : Guide de l'IDF ZAHAL

  
DESCRIPTION : Ce LIVRE UNIQUE, EXTREMEMENT RARE et SANS PAREIL, étant un manuel hébreu illustré, a été publié en 1975 (avec une date complète). Le manuel richement illustré et illustré a été publié pour la première fois en 1975 en Israël par l'IDF - ZAHAL (Forces de défense d'Israël), l'aile de l'armée de l'air destinée à l'usage des SOLDATS - GUERRIERS. Couvertures militaires originales de l'IDF. Tout au long du livre, il y a des illustrations et des photographies. Environ 9,0 x 6,5. 250 pages illustrées tout au long du livre.

Très bon état d'occasion. Propre à l'intérieur et sans taches. Couverture très légèrement tachée et usée. Exemplaire rare très bien conservé (veuillez regarder la numérisation pour des images précises).

Sera envoyé dans un emballage rigide de protection. AUTHENTICITE : C'est un original vintage de 1975. "ANTI-AIRCRAFT L-70 40mm MODEL D".

MANUEL - GUIDE officiel de l'armée, PAS une reproduction ou une réimpression, il bénéficie d'une GARANTIE à vie pour son authenticité et son originalité. & Toutes les cartes de crédit. Sera envoyé dans un emballage de protection.

Il s'agissait de l'un des systèmes antiaériens de poids moyen les plus populaires pendant la Seconde Guerre mondiale, utilisé par la plupart des Alliés occidentaux ainsi que par certains systèmes capturés utilisés par les puissances de l'Axe. Un petit nombre de ces armes sont encore en service à ce jour et ont été utilisées jusque pendant la guerre du Golfe persique. À l'ère de l'après-guerre, la conception d'origine n'était pas adaptée à l'action contre les avions à réaction, Bofors a donc introduit un nouveau modèle de puissance beaucoup plus élevée, le calibre 40 mm L/70. Malgré le fait qu'il ne partageait presque rien avec la conception originale autre que le calibre et le cache-flamme conique distinctif, cette arme est également largement connue sous le nom de "Bofors".

Bien que pas aussi populaire que le modèle L/60 d'origine, le L/70 reste en service, en particulier en tant qu'arme polyvalente pour les véhicules blindés légers, comme le CV 90. Bofors fait partie de BAE Systems AB depuis mars 2005. Contenu 1 Développement 2 Versions britanniques 2.1 Version de l'armée et de la RAF Regiment 2.2 Versions navales 3 U. La marine a approché Bofors pour le développement d'un remplacement plus performant.

Bofors a signé un contrat fin 1928. Bofors a produit un canon qui était une version plus petite d'un canon semi-automatique de 57 mm (6 livres) développé comme une arme anti-torpilles à la fin du XIXe siècle par Finspång. Le premier canon d'essai était une version Nordenfelt rebarrelée du canon de Finspång, à laquelle un mécanisme de chargement semi-automatique avait été ajouté. Les tests de ce canon en 1929 ont montré qu'il y avait un problème d'alimentation de l'arme afin de maintenir un rythme de tir raisonnable.

Un mécanisme suffisamment solide pour supporter les contraintes de déplacement du gros projectile était trop lourd pour se déplacer suffisamment rapidement pour tirer rapidement. Une tentative pour résoudre ce problème a utilisé des étuis de munitions en zinc qui brûlaient lorsqu'ils étaient tirés.

Cela a laissé de lourds dépôts de zinc dans le canon et a dû être abandonné. À l'été 1930, des expériences ont été menées avec un nouveau canon d'essai qui éliminait l'alimentation contrôlée et lançait plutôt l'étui usagé par l'arrière, après quoi un deuxième mécanisme rechargeait le canon en lançant un nouvel obus du magasin dans la culasse ouverte. Cela semblait être la solution dont ils avaient besoin, améliorant les taux de tir à un niveau acceptable, et les travaux sur un prototype ont commencé peu de temps après. Les ingénieurs de Krupp ont commencé le processus de mise à jour des usines de Bofors pour utiliser des équipements et une métallurgie modernes, mais le projet de 40 mm est resté secret. Ce canon monte les viseurs originaux à réflecteur et ne possède pas l'armure que l'on trouve sur les exemples britanniques.

Le prototype a été terminé et testé en novembre 1931 et, à la mi-novembre, il tirait des salves de deux et trois obus. Il ne restait plus que des changements au mécanisme d'alimentation et, à la fin de l'année, il fonctionnait à 130 obus par minute. Un développement continu était nécessaire pour en faire une arme adaptée à la production, ce qui a été réalisé en octobre 1933.

Étant donné que les essais d'acceptation avaient été réussis l'année précédente, cela est devenu connu sous le nom de "40 mm akan M/32". La plupart des forces le désignaient comme le "Bofors 40 mm L/60", bien que le canon soit en réalité de 56,25 calibres de longueur, pas les 60 calibres que le nom implique. [citation nécessaire] Le canon tirait une ogive explosive de 900 g (2,0 lb) de calibre 40 × 311R (à bourrelet) à une vitesse de 900 m/s (2 960 ft/s). [5] Le taux de tir était normalement d'environ 120 obus par minute (2,0 obus par seconde), ce qui s'améliorait légèrement lorsque les canons étaient plus proches de l'horizontale car la gravité aidait à l'alimentation depuis le magasin monté sur le dessus. En pratique, les taux de tir étaient plus proches de 80 à 100 tr / min (1,3 à 1,7 obus par seconde), car les obus étaient introduits dans la culasse à partir de clips de quatre obus qui devaient être remplacés à la main.

Le plafond maximum atteignable était de 7 200 m (23 600 pi), mais le maximum pratique était d'environ 3 800 m (12 500 pi). Le canon était équipé d'un système de visée avancé. L'entraîneur et le poseur étaient tous deux équipés de viseurs à réflecteur pour viser, tandis qu'un troisième membre de l'équipage se tenait derrière eux pour "ajuster" la vitesse de plomb à l'aide d'un ordinateur mécanique simple. L'alimentation électrique des viseurs était fournie par une batterie 6V.

Le 40mm L/60 britannique comprend le viseur Stiffkey conçu par les Britanniques, utilisé par le poseur situé à droite. Le poseur utilise la trapèze visible au-dessus des viseurs, les déplaçant pour se régler sur la vitesse de plomb.

Le chargeur se tient à gauche du poseur et les deux entraîneurs/pointeurs sont assis de chaque côté du canon. Malgré le développement réussi, la marine suédoise a changé d'avis et a décidé qu'elle avait besoin d'une arme plus petite et manuelle de 13 mm à 25 mm, et a testé diverses conceptions de fournisseurs étrangers. Avec le 40mm bien avancé dans le développement, Bofors a offert une version de 25mm en 1932, qui a finalement été sélectionnée comme le Bofors 25mm M/32. Le canon était plus court, avec un calibre de 42, ce qui réduisait la vitesse du projectile à environ 700 m/s (2 300 ft/s).

Lorsqu'il n'était pas utilisé, le canon était pointé directement vers le haut et rentré dans un cylindre étanche à l'eau. Le seul sous-marin connu qui utilisait cet arrangement était la classe de sous-marins Sjölejonet. Les canons ont ensuite été retirés lorsque les sous-marins ont été modifiés avec des kiosques profilés.

La première commande pour le "vrai" L/60 a été passée par la marine néerlandaise, qui a commandé cinq montages jumeaux pour le croiseur De Ruyter en août 1934. Ces canons étaient stabilisés à l'aide du montage Hazemeyer, dans lequel un ensemble de couches visait le canon, tandis qu'un deuxième stabilisait manuellement la plate-forme sur laquelle le canon était monté.

Les cinq montages étaient exploités par un seul système de conduite de tir. Bofors a également développé un chariot remorquable qui a été présenté en avril 1935 lors d'un salon en Belgique. Ce montage permettait de tirer avec le canon depuis le chariot sans nécessiter de configuration préalable, bien que avec une précision limitée. Si le temps le permettait, les artilleurs utilisaient la barre de remorquage et le verrou du canon comme leviers, soulevant les roues du sol et abaissant ainsi le canon sur des coussinets de support.

Deux pattes supplémentaires se repliaient sur les côtés et la plate-forme était ensuite mise à niveau avec des manivelles. Le processus d'installation complet pouvait être terminé en moins d'une minute.

Les commandes pour les versions terrestres ont été immédiates, commençant par une commande de huit armes de la part de la Belgique en août 1935, suivie d'une avalanche de commandes d'autres forces, dont la Pologne, la Norvège et la Finlande. [6] Il a été accepté dans l'armée suédoise l'année suivante, connu sous le nom de "40 mm lvakan m/36", la minuscule "m" indiquant un modèle de l'armée par opposition à la majuscule "M" pour la marine. La marine suédoise a adopté l'arme sous le nom de m/36 en version simple refroidie par air et en version double refroidie par eau actionnée par l'électricité. Un montage double refroidi par air, probablement actionné manuellement, a également été utilisé par les marines de Suède et d'Argentine et un montage humide double refroidi par air a été développé pour les sous-marins polonais.

Versions britanniques[modifier] Versions de l'armée et de la RAF Regiment[modifier] Q.1 affiché à la BFC Borden. Cet exemple monte la vue Stiffkey et affiche l'armure supplémentaire protégeant les artilleurs. Canon Bofors sur le chasseur de mines de classe Ley HMS Isis (1978) L'armée britannique a examiné pour la première fois l'arme lorsqu'elle a reçu un certain nombre d'exemples construits en Pologne en 1937 pour des tests, connus sous le nom de "QF 40mm Mark I" (QF signifiant "tir rapide"), ou "Mark I/2" après une modification mineure de l'écrêteur de flamme. Une licence a été obtenue et le canon a été converti des mesures métriques aux mesures impériales.

Ils ont également apporté de nombreuses modifications à la conception pour la rendre plus adaptée à la production de masse, car la conception originale de Bofors était destinée à être assemblée à la main et de nombreuses pièces étaient étiquetées "à ajuster lors de l'assemblage", nécessitant de nombreuses heures de travail pour les compléter. Les tests ont montré que viser les avions à grande vitesse était un problème sérieux.

Bien que le canon puisse être rapidement entraîné, il s'est avéré difficile de viser avec précision en le faisant. Pour remédier à cela, les Britanniques ont introduit un ordinateur analogique mécanique complexe, le directeur Kerrison, qui a conduit à l'alignement électriquement. Une équipe de trois personnes a utilisé le directeur en le pointant simplement vers la cible tout en composant des estimations de vitesse, de portée et de diverses conditions atmosphériques. Le directeur a ensuite visé les canons directement à travers des supports motorisés, tandis que les artilleurs chargeaient les clips.

Cela a éliminé le besoin de viseurs réflecteurs de correction de plomb, qui ont été remplacés par un système de secours composé d'un simple viseur anneau-point connu sous le nom de "pancake". Sous cette forme, le "QF 40mm Mark III" (Mk II a été une désignation utilisée pour un "pom-pom" Vickers), est devenu l'arme légère AA (anti-aérienne) standard de l'armée, fonctionnant aux côtés de leurs armes lourdes de 3 pouces et 3,7 pouces.

Le canon était considéré comme si important pour la défense de la Grande-Bretagne après la chute de la France en 1940 qu'un film, The Gun, a été produit pour encourager les machinistes à travailler plus dur et à en produire davantage. La production britannique a commencé lentement : en septembre 1939, seuls 233 équipements avaient été produits ; mais à la fin de la guerre, la production totale des usines britanniques, canadiennes et australiennes était de plus de 19 000. L'année de production record a été 1942, lorsque les usines britanniques ont produit 5 025 unités et les usines canadiennes 1 311.

[7] Système de visée Bofors L/60, côté gauche. Au combat, il a été constaté que le Kerrison était difficile à mettre en place dans de nombreuses situations, et cela a également compliqué la logistique en raison du besoin de maintenir son générateur électrique en carburant.

Dans la plupart des engagements, seuls les viseurs pancake étaient utilisés, sans aucune forme de correction, rendant les versions britanniques moins performantes que celles utilisées par d'autres forces. Finalement, une école d'artillerie antiaérienne sur le champ de tir de Stiffkey sur la côte de Norfolk a trouvé une solution viable, un dispositif en forme de trapèze qui déplaçait les viseurs pancake pour offrir une correction de plomb, actionnée par un nouveau membre d'équipage se tenant derrière le poseur à gauche. La "vue Stiffkey" a été envoyée aux unités en 1943, arrivant dans les unités canadiennes au milieu de la bataille des îles Aléoutiennes. Un changement final en temps de guerre du mécanisme d'élévation a abouti au "QF 40mm Mark XII". Ils ont également conçu un chariot à deux roues beaucoup plus léger pour une utilisation aéroportée.

L'armée a également expérimenté divers systèmes antiaériens automoteurs basés sur divers châssis de chars. Les changements apportés à la culasse pour ce rôle ont créé le "QF 40mm Mark VI", qui a été utilisé sur le Crusader pour produire le Crusader III AA Mark I. La principale version automotrice du Bofors utilisait le canon monté sur le châssis d'un camion à quatre roues motrices Morris Commercial, cela était connu sous le nom de "Carrier, SP, 4x4 40mm, AA (Bofors) 30cwt".

De tels canons ont été utilisés en soutien des divisions de l'armée pour fournir une protection rapide contre les attaques aériennes sans avoir besoin de se déployer. Ils ont été utilisés en Europe du Nord-Ouest, où six canons Bofors de 92e (Loyals) Light Anti-Aircraft Regiment, Artillerie royale, ont débarqué avec la 3e division d'infanterie britannique sur la plage de Sword le jour J pour protéger les ponts vitaux sur le canal de Caen et l'Orne (pont Pegasus et pont Horsa), abattant 17 avions allemands. Plus tard dans la campagne, les canons Bofors automoteurs ont été largement utilisés pour des tirs au sol ainsi que dans un rôle antiaérien. Dans le service de l'armée britannique, le Bofors a trouvé un rôle très spécialisé : pendant la campagne d'Afrique du Nord lors de la deuxième bataille d'El Alamein, ils ont été utilisés pour tirer horizontalement des traces pour marquer des chemins sûrs pour les unités à travers les champs de mines allemands. Cette pratique a été développée lors des opérations en Europe du Nord-Ouest, où des rafales de traceurs codés par couleur ont été utilisées pour définir l'axe d'avance des différentes formations lors d'attaques de nuit à grande échelle.

La formation du RAF Regiment en février 1942 (en réponse à l'échec de l'armée à défendre les aérodromes de Crète, ce qui a entraîné une défaite stratégique sur l'île face à des forces allemandes numériquement inférieures) a marqué le transfert de la responsabilité de la défense des aérodromes à la RAF de l'armée. Cela comprenait la défense antiaérienne de basse altitude et le Bofors L60-à la même conception que la version de l'armée-était l'arme principale des escadrons antiaériens légers du régiment de la RAF en Afrique du Nord, à Malte, en Italie, dans les Balkans, au Royaume-Uni (y compris l'allocation de cinquante-deux escadrons à l'opération DIVER) et en Europe du Nord-Ouest (du jour J à la cessation des hostilités). Aucun escadron 2875 du RAF Regiment, utilisant le L60, est devenu la première unité à abattre un avion à réaction, un Me 262, avec le feu antiaérien basé au sol, à Helmond aux Pays-Bas, le 28 novembre 1944. Bien que les forces aériennes alliées aient acquis la supériorité aérienne après le jour J, les aérodromes avancés continuaient d'être des cibles prioritaires pour la Luftwaffe lorsque l'occasion se présentait, et cela a assuré que les L60 du RAF Regiment continuaient d'être très utilisés. Par exemple, lors de l'offensive des Ardennes, les escadrons de l'armée de l'air RAF Regiment Light Anti-Aircraft ont abattu 43 avions allemands et endommagé 28 autres lors d'attaques contre onze aérodromes avancés de la RAF le jour de l'an 1945.

Après la Seconde Guerre mondiale, le RAF Regiment a continué d'utiliser le L60 comme principale arme antiaérienne jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le canon L70 en 1957. Les canons ont été déployés au Royaume-Uni, en Allemagne, à Chypre, au Moyen-Orient et en Extrême-Orient (il n'y avait pas suffisamment de L60 disponibles pour équiper les escadrons du RAF Regiment en Extrême-Orient pendant la guerre ; ceux-ci devant se contenter principalement de canons Hispano et Oerlikon). Versions[modifier] Production[modifier] Afin de fournir à la fois l'armée américaine et la marine américaine un nombre beaucoup plus important de canons, Chrysler a construit 60 000 canons et 120 000 canons à canon court pendant la guerre, [1] à la moitié du coût prévu à l'origine, et a satisfait aux besoins de l'armée d'ici 1943. [9] Au cours de la production, leurs ingénieurs ont apporté de nombreuses modifications supplémentaires pour améliorer la production de masse, réduisant finalement de moitié le temps nécessaire pour construire un canon ; la plupart de ces modifications concernaient les méthodes de production plutôt que la conception du canon lui-même. [9][10] York Safe & Lock a également produit des armes, bien que ses tentatives de coordonner les dessins dans le cadre du programme n'aient pas réussi, et cette responsabilité a été transférée à la Naval Gun Factory en juillet 1943.

Il y avait de nombreuses difficultés à produire les canons aux États-Unis, au-delà de leur complexité (illustrée par l'utilisation de 2 000 sous-traitants dans 330 villes et 12 usines Chrysler pour fabriquer et assembler les pièces). Les dessins étaient métriques, en suédois et lus à partir du premier angle de projection. Chrysler a dû les traduire en anglais, corriger les dimensions absolues et passer au troisième angle de projection. Les ingénieurs de Chrysler ont également essayé de simplifier le canon, sans succès, et de prendre des films à grande vitesse pour trouver d'éventuelles améliorations, mais cela n'a pas été possible avant la fin de la guerre. Le canon a rapidement été choisi comme arme antiaérienne standard de la Marine américaine par rapport au calibre britannique de 40 mm, 2 livres, pom-pom ; cependant, les négociations avec Bofors pour la production sous licence ont été interrompues lorsque les Suédois ont demandé des licences d'exportation et de fabrication d'avions en retour.

[11] Selon les rapports, la marine a secrètement importé un ensemble de conceptions impériales de Grande-Bretagne et a commencé la production illégalement. Un contrat formel avec Bofors a été conclu en juin 1941. Les versions Mark 1 et Mark 2 résultantes étaient destinées au côté gauche et droit d'un montage jumelé, respectivement, et ont été adaptées par Chrysler pour le refroidissement à l'eau. [9] Après l'attaque de Pearl Harbor le 7 décembre 1941, les canons existants de 1,1 (28 mm) montés en quadruple et de 50 calibres ont été jugés insuffisants contre les avions modernes, et leur remplacement par des canons Bofors de 40 mm et des armes de était accéléré. La version refroidie à l'eau était utilisée presque exclusivement par la Marine américaine et la Garde côtière.

Le montage quadruple de 40 mm a été développé en montant essentiellement deux montages jumelés côte à côte. [11] Une amélioration majeure a été l'ajout d'un fonctionnement électrique aux montages jumelés et quadruples.

Essentiellement, tous les montages navals américains étaient jumelés ou quadruples. Les armes de 40 mm étaient finalement montées sur presque tous les navires de guerre et les navires auxiliaires armés plus grands qu'un petit engin de débarquement.

La version jumelée de 3 pouces était destinée à avoir le même poids que le montage quadruple de 40 mm, mais était quelque peu plus lourde en pratique, ce qui devait être compensé. Sauf sur les destroyers et les nouvelles constructions, la Marine a été lente à éliminer le canon de 40 mm et il est resté en service actif dans la Marine jusqu'à la guerre de Corée. [13] La satisfaction de la Marine à l'égard des armes a été démontrée par sa pratique de télégraphier à la Chrysler Corporation les numéros de série des canons lorsqu'ils abattaient un avion. [9] Armée[modifier] Deux canons de 40 mm M1 sur des montages de l'armée américaine En 1938, l'armée des États-Unis a introduit un canon de 37 mm de sa propre conception, mais a constaté qu'il avait des performances limitées. Au début de la Seconde Guerre mondiale, six Bofors britanniques ont été importés pour des tests, ainsi que des directeurs de prédicteur Kerrison, et ils se sont avérés supérieurs dans tous les domaines.

Au milieu de la guerre, la plupart des canons de 37 mm avaient été remplacés par les canons de 40 mm. Dans le service de l'armée et des Marines, le Bofors de 40 mm L/70 à un canon unique était connu sous le nom de "40 mm Automatic Gun M1". Le canon M1 Bofors tirait trois variantes de l'obus explosif britannique Mk.

II ainsi que la munition perforante M81A1, capable de pénétrer environ 50 mm de plaque d'acier homogène à une distance de 500 yards. Dans l'armée, chaque bataillon d'armes automatiques d'artillerie antiaérienne (AAA) était autorisé à un total de trente-deux canons de 40 mm dans ses quatre batteries de tir. [15][16] Chaque division des Marines américains avait