Force De Défense Israélienne

Manuel Hébreu Israël Bofors L/70 40mm Anti Aircraft Gun Guide Fdi Zahal Livre


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Description : ce livre unique, extrêmement rare et unique en son genre, étant un manuel d'hébreu illustré, a été publié en 1975 (entièrement daté). Le livre manuel richement illustré a été publié originalement en 1975 israel par l'idf - zahal (forces de défense d'israel), l'aile de l'armée de l'air pour l'utilisation des soldats - guerriers. Tout au long de l'histoire, il a été photographié. Environ 9,0 x 6,5,250 dans l'ensemble des pages illustrées.

Très bon état d'utilisation. Intérieur propre et non gardé. Couvrir très légèrement teinté et usé. Très joliment conservé copie ultra rare.

(les pls regardent l'analyse pour savoir si les images sont exactes) sera envoyé à l'intérieur d'un emballage rigide de protection. Authenticité : c'est un millésime original 1975.

" antiaérien L-70 40mm modèle d ". Manuel - guide, publication militaire officielle, pas une reproduction ou une réimpression, il détient une garantie de vie pour son authenticité et son originalité. & toutes les cartes de crédit.

Sera envoyé à l'intérieur d'un emballage de protection. C'était l'un des systèmes antiaériens de poids moyen les plus populaires pendant la guerre mondiale ii, utilisé par la plupart des alliés occidentaux ainsi que certains systèmes capturés utilisés par les puissances de l'axe.

Un petit nombre de ces armes restent en service à ce jour, et ont vu l'action aussi tard que la guerre du golfe Persien. Dans l'après-guerre, la conception originale n'était pas adaptée à l'action contre les avions à réaction, de sorte que Bofors a introduit un nouveau modèle de beaucoup plus de puissance, le 40 mm l/70. En dépit du partage presque rien avec le design original autre que le calibre et le cache-éclair conique distinctif, cette arme est aussi largement connue simplement comme "le bofors". Bien que moins populaire que le modèle original l/60, le l/70 reste en service, surtout en tant qu'arme polyvalente pour les véhicules blindés légers, comme sur le cv 90. Bofors fait partie des systèmes bae ab depuis mars 2005.

Table des matières 1 développement 2 versions britanniques 2.1 armée et raf régiment versions 2.2 versions navales 3 u. La marine s'est approchée de l'avant-garde au sujet du développement d'un remplacement plus capable.

Bofors a signé un contrat à la fin de 1928. Bofors a produit un pistolet qui était une version plus petite d'un canon semi-automatique de 57 mm (6 livres) développé comme une arme anti-torpille bateau à la fin du 19ème siècle par finspång. Leur premier pistolet d'essai a été une version re-barred nordenfelt du canon de finspång, auquel a été ajouté un mécanisme de chargement semi-automatique. La mise à l'essai de cette arme en 1929 a démontré qu'il existait un problème d'alimentation de l'arme afin de maintenir un taux de tir raisonnable. Un mécanisme assez fort pour supporter les contraintes du déplacement du grand tour était trop lourd pour pouvoir se déplacer assez rapidement pour tirer rapidement.

Une tentative de résoudre ce problème a utilisé des coques de zinc qui ont brûlé lorsqu'ils ont été mis au feu. Cela s'est avéré laisser de lourds dépôts de zinc dans le baril, et a dû être abandonné. Au cours de l'été 1930, des expériences ont été faites avec un nouveau pistolet d'essai qui s'est débarrassé de l'alimentation contrôlée et a plutôt mis le douille épuisée à l'arrière, après quoi un second mécanisme a rechargé l'arme en « jetant » un nouveau tour du magazine dans la culotte ouverte.

Cela semblait être la solution dont ils avaient besoin, en améliorant les taux de tir à un niveau acceptable, et les travaux sur un prototype ont commencé peu de temps après. Les ingénieurs de Krupp ont commencé le processus de mise à jour des usines de bofors pour utiliser les équipements modernes et la métallurgie, mais le projet de 40 mm a été gardé secret. Ce pistolet monte les vues de réflecteur d'origine, et manque de l'armure trouvée sur des exemples britanniques.

Le prototype a été achevé et tiré en novembre 1931, et au milieu du mois, il tirait des cordes de deux et trois tours. Les changements au mécanisme d'alimentation étaient tout ce qui restait, et à la fin de l'année, il fonctionnait à 130 tours par minute. Il faut poursuivre le développement pour en faire une arme adaptée à la production, qui a été achevée en octobre 1933. Depuis que les essais d'acceptation avaient été passés l'année précédente, cela est devenu connu sous le nom de « 40 mm akan m/32 ».

La plupart des forces l'appelaient le "bofors 40 mm l/60", bien que le baril était en fait 56,25 calibres de longueur, pas les 60 calibres que le nom implique. [Citation nécessaire] l'arme a tiré un obus explosif de 900 g (2.0 lb) de 40 × 311r (rimmed) à 2 960 pi/s (900 m/s). [5] le taux de feu était normalement d'environ 120 tours par minute (2,0 tours par seconde), ce qui s'est légèrement amélioré lorsque les barils étaient plus proches de l'horizontale, car la gravité aidait l'alimentation du chargeur monté sur le dessus.

En pratique, les taux de tir étaient plus proches de 80-100 tr/min (1,3-1,7 tours par seconde), car les tours ont été introduits dans la fente à partir de quatre clips ronds qui ont dû être remplacés à la main. Le plafond maximum possible était de 7 200 m (23 600 pi), mais le maximum pratique était d'environ 3 800 m (12 500 pi). L'arme a été munie d'un système d'observation avancé. L'entraîneur et la couche étaient tous deux équipés d'un réflecteur pour viser, tandis qu'un troisième membre d'équipage se tenait derrière eux « ajusté » pour le plomb à l'aide d'un simple ordinateur mécanique.

L'alimentation pour les vues a été fournie à partir d'une batterie 6v. British 40mm l/60 comprend la vue à clé rigide de conception britannique, étant actionnée par la couche de canon debout sur la droite. La couche actionne le trapèze vu au-dessus des visées, les déplaçant pour s'ajuster pour le plomb. Le chargeur se tient à gauche de la couche, et les deux entraîneurs/aimants sont assis de chaque côté de l'arme. Malgré le succès du développement, la marine suédoise a changé d'avis et a décidé qu'elle avait besoin d'une plus petite arme à la main de 13 mm-25 mm de taille, et a testé divers modèles de fournisseurs étrangers.

Avec le 40 mm bien en cours de développement, bofors a offert une version de 25 mm en 1932, qui a finalement été choisi comme le bofors 25 mm m/32. Le barillet était plus court à 42 calibres de long, avec l'effet de réduire la vitesse du museau à environ 700 m/s (2 300 pi/s). Lorsqu'il n'était pas utilisé, l'arme était dirigée directement vers le haut et rétractée dans un cylindre étanche. Les seuls sous-marins connus qui utilisaient cet arrangement étaient les bateaux de classe sjölejonet. Les canons ont par la suite été enlevés au fur et à mesure que les sous-marins étaient modifiés avec des tours d'amorçage rationalisées. La première commande pour le "vrai" l/60 a été faite par la marine néerlandaise, qui a commandé cinq montures à deux canons pour le croiseur de ruyter en août 1934. Ces canons ont été stabilisés à l'aide de la monture hazemeyer, dans laquelle une série de couches a dirigé le canon, tandis qu'une seconde a stabilisé manuellement la plate-forme sur laquelle le canon était assis.

Les cinq supports ont été actionnés par un seul système de lutte contre l'incendie. Bofors a également développé un chariot de remorquage qu'ils ont montré en avril 1935 lors d'un spectacle en belgium. Cette monture a permis de tirer l'arme du chariot sans installation requise, bien qu'avec une précision limitée.

Si le temps était disponible pour l'installation, les artilleurs ont utilisé la barre de remorquage et la serrure de muselière comme leviers, soulevant les roues du sol et abaissant ainsi le pistolet sur les coussinets de soutien. Deux jambes supplémentaires pliées sur les côtés, et la plate-forme a ensuite été nivelée avec des manivelles. L'ensemble du processus de configuration pourrait être terminé en moins d'une minute. Les ordres pour les versions terrestres étaient immédiats, à commencer par l'ordre de huit armes du belgium en août 1935, et suivi d'un flot d'ordres d'autres forces, y compris poland, norway, et finland. [6] il a été accepté dans l'armée suédoise l'année suivante, connue sous le nom de « 40 mm lvakan m/36 », le « m » minuscule indiquant un modèle de l'armée par opposition à la capitale « m » pour la marine.

La marine suédoise a adopté l'arme en tant que m/36 dans une version refroidie à l'air à la main et alimentée en deux versions refroidies à l'eau. Une monture double refroidie à l'air, probablement travaillée à la main, a également été utilisée par les marines de Suède et d'argentina et une monture double refroidie à l'air humide a été développée pour les sous-marins polis.

Versions britanniques[modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier 1 affiché à cfb borden. Cet exemple monte une vue à clé rigide, et affiche l'armure supplémentaire protégeant les artilleurs. L'armée britannique avait d'abord examiné l'arme lorsqu'elle a reçu en 1937 un certain nombre d'exemples de mines de la classe ly, connus sous le nom de "qf 40 mm marque i" (qf debout pour "tir rapide"), ou "mark i/2" après un changement mineur au cache-éclair. Une licence a été acquise et l'arme a été convertie de mesures métriques en mesures impériales. Ils ont également apporté de nombreuses modifications à la conception pour la rendre plus adaptée à la production de masse, car la conception originale des bofors était destinée à être assemblée à la main, et de nombreuses pièces ont été étiquetées « fichier pour s'adapter à l'assemblage », exigeant de nombreuses heures-homme de travail à compléter. Les essais ont montré que le fait de viser les canons contre les aéronefs à grande vitesse était un grave problème. Bien que le pistolet puisse être entraîné rapidement, viser avec précision tout en le faisant s'est avéré difficile.

Pour y remédier, le britannique a introduit un ordinateur mécanique analogique complexe, le directeur de kerrison, qui a conduit la pose électriquement. Une équipe de trois hommes a opéré le directeur simplement en le pointant sur la cible tout en composant des estimations de la vitesse, de la portée et de diverses conditions atmosphériques. Le directeur a ensuite dirigé les canons directement à travers des supports motorisés, alors que les tireurs chargeaient les clips. Cela a éliminé la nécessité d'obtenir les repères correcteurs de plomb, qui ont été remplacés par un système de sauvegarde composé d'une simple vue en anneau et en post appelée « pancake ». Sous cette forme, la « marque qf 40 mm iii » (mk ii était une désignation utilisée pour un vickers « pom-pom ») est devenue l'arme légère standard de l'armée aa (anti-aérien), opérant à côté de leurs armes lourdes de 3 pouces et 3,7 pouces.

L'arme a été considérée comme si importante pour la défense de Britain après la chute de la france en 1940 qu'un film, l'arme, a été produit pour encourager les machinistes à travailler plus dur et complet d'entre eux. La production britannique a commencé lentement: en septembre 1939 seulement 233 équipements avaient été produits; mais à la fin de la guerre la production totale des usines britanniques, canadiennes et australes était de plus de 19 000.

L'année de production de pointe a été 1942 quand les usines britanniques ont produit 5 025 et les usines canadiennes ont produit 1 311. [7] bofors l/60 système d'observation, côté gauche.

Au combat, il a été constaté que le kerrison était difficile à installer pour l'utiliser dans de nombreuses situations, ainsi que rendre la logistique plus complexe en raison de la nécessité de garder son générateur électrique alimenté en carburant. Dans la plupart des engagements, seuls les crêpes ont été utilisés, sans aucune forme de correction, rendant les versions britanniques moins capables que celles utilisées par d'autres forces. Finalement, une école d'artillerie antiaérienne sur la plage à la clé raide sur la côte du Norfolk a livré une solution pratique, un arrangement de type trapèze qui a déplacé les vues de crêpes pour offrir la correction de plomb, opéré par un nouveau membre d'équipage debout derrière la couche de gauche.

En 1943, on envoya la « vue d'achoppement » aux unités, arrivant dans les unités canadiennes au milieu de la bataille des îles aléoutiennes. Une modification finale du mécanisme d'élévation en temps de guerre a donné lieu à la marque « qf 40 mm xii ». Ils ont également conçu un chariot à deux roues beaucoup plus léger pour une utilisation dans l'air.

L'armée a également expérimenté divers systèmes antiaériens automoteurs basés sur divers châssis-citernes. Les modifications apportées à ce rôle ont créé le «qf 40 mm mark vi», qui a été utilisé sur le croisé pour produire le croisé iii aa mark i. La version autopropulsée principale des bofors utilisait le canon monté sur le châssis d'un camion commercial morris à quatre roues motrices, connu sous le nom de «conducteur, sp, 4x4 40mm, aa (bofors) 30cwt». Ces armes ont été utilisées à l'appui des divisions de l'armée pour assurer une protection rapide contre les attaques aériennes sans avoir besoin d'être démantelées.

Ils ont vu le service dans l'Europe du nord-ouest, où six bofors sp de 92e régiment (loyaux) léger anti-aérien, l'artillerie royale, atterri avec la 3e division d'infanterie britannique sur la plage d'épée le jour pour protéger les ponts vitaux au-dessus du canal caen et de l'orne (le pont pegasus et le pont horssa), fusillant 17 avions allemands. Plus tard dans la campagne, les bofors sp ont été largement utilisés pour les pousses au sol ainsi que dans un rôle anti-aérien. Dans l'armée britannique, les bofors ont trouvé un rôle hautement spécialisé: pendant la campagne nord-africaine à la deuxième bataille d'el-alamein, ils ont été utilisés pour tirer le traceur horizontalement pour marquer des chemins sûrs pour les unités à travers les champs de mines allemands. Cette pratique a été développée au cours d'opérations en Europe du Nord-Ouest, où des éclats de traceur codé en couleurs ont été utilisés pour définir l'axe de progression des différentes formations lors d'attaques nocturnes à grande échelle.

La formation du régiment du raf en février 1942 (en réponse à l'échec de l'armée à défendre les aérodromes sur créte, qui a abouti à une défaite stratégique sur l'île aux forces allemandes numériquement inférieures) signalait le transfert de la responsabilité de défendre les aérodromes au raf de l'armée. Il s'agissait notamment de la défense antiaérienne de bas niveau et des bofors de 60 à la même conception que la version de l'armée, qui était l'arme principale pour les escadrons antiaériens légers du régiment du raf en Afrique du Nord, malta, italie, balkanes, uk (y compris l'affectation de cinquante-deux escadrons à l'opération de plongeur) et en Europe du Nord-Ouest (de jour en jour jusqu'à la cessation des hostilités). No 2875 escadron raf régiment, employant les 60, est devenu la première unité à abattre un avion à réaction, un moi 262, avec des tirs au sol anti-aérien, à Helmond dans les Pays-Bas le 28 novembre 1944. Bien que les forces aériennes alliées aient atteint la supériorité aérienne après le jour J, les aérodromes avancés continuent d'être des cibles hautement prioritaires pour la luftwaffe lorsque l'occasion se présente, ce qui garantit que les années 60 du régiment du raf continuent d'être largement utilisées.

Par exemple, lors de l'offensive des Ardennes, des escadrons antiaériens légers du régiment de raf ont abattu 43 avions allemands et en ont endommagé 28 autres lors d'attaques sur onze aérodromes avant de raf le jour de la nouvelle année 1945. Après la guerre mondiale 2, le régiment du raf a continué d'utiliser le 60 comme principale arme antiaérienne jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le 70 en 1957. Les canons étaient déployés dans le uk, l'Allemagne, le cyprus, le Moyen-Orient et l'Extrême-Orient (il n'y avait pas assez de l60s disponibles pour équiper les escadrons du régiment du raf dans l'Extrême-Orient pendant la guerre; ceux-ci devaient se débrouiller principalement avec des canons hispano et oerlikon).

Les versions navales[modifier] bofors jumeaux 40 mm à bord de l'orp blyskawica, un destroyer wwii de la marine polonaise. Montage boffin simple 40 mm, affiché à cfb borden. En 1996, des pièces de musée comme ce canon ont été remises en service pour servir de principal armement des mines de la classe kingston. [8] la marine royale a également fait un usage important des bofors. Avec la chute de l'Europe occidentale en 1940, le mine-coucheur hollandais Willem van der zaan leur a apporté leur premier exemple d'un pistolet refroidi à l'eau sur leur montage triaxial de hazemeyer stabilisé.

Des exemples produits localement ont commencé à arriver en 1942, connu sous le nom de "qf 40 mm mark iv" pour être utilisé dans des montures jumelées, ou "qf 40 mm mark v" pour des montures simples. La marine a traversé une variété de versions du canon de base au cours de la guerre, y compris la marque vii pour marquer xi. L'arme antiaérienne légère de la marine royale, le canon à 2 livres qf, avait également un calibre de 40 mm, mais on l'appelait le canon à 2 livres qf. La désignation de modèles dans le service de la marine royale peut prêter à confusion puisque l'arme et son montage ont reçu des numéros de marque distincts. Les montages suivants ont été utilisés; marque i: deux montages basés sur le design américain et utilisant des canons de construction américaine, peu montés. Adapté pour la télécommande de l'incendie. Mark ii: quadruple version similaire à la marque i marque iii: une version navale de l'armée montage unique, l'élévation travaillée à la main et l'entraînement. Marque iv : un montage jumeau triaxial stabilisé a copié le "hazemeyer", et le plus souvent appelé "hazemeyer". Il était équipé d'un radar de type 282 pour fournir des informations sur la portée de la cible. Marque v: montage jumelé, qui a remplacé et finalement remplacé la marque iv, souvent appelée le montage "utilité".

Il s'agissait d'un montage simplifié et non stabilisé basé sur la marque de montage jumelle américaine i, et a été conçu pour la télécommande. Mark vi: une arme à six barres alimentée à partir de grands plateaux au lieu de clips et conçue pour la télécommande à partir d'un directeur spécialement équipé du radar. Mark vii : un montage à simple barillet à moteur hydraulique qui a remplacé la marque iii et est entré en service en 1945. Mark ix: marque vii montage modifié à l'énergie électrique, comme la marque de montage ix, et sous cette forme a vu le service dans la guerre des falklands. La marque de montage v (marque vc pour les exemples canadiens construits) pour les canons de 20 mm oerlikon et qf 2 pounder a également été adoptée dans un premier temps comme monture provisoire pour les bofors.

Il s'agissait d'un montage à barre unique avec une puissance hydraulique, et était connu sous le nom de "boffin". Le dernier bofor britannique qui a vu le service était le « canon antiaérien tachymétrique stabilisé » (staag) qui était bi-barré, stabilisé et porté son propre système tachymétrique i.

De contrôle d'incendie prédictif, basé autour du radar de centimètre de type 262, capable de « verrouiller » à une cible. Ce montage était lourd (17,5 tonnes) et l'environnement à haute vibration du montage des canons était mal placé pour les électrovannes sensibles et les ordinateurs mécaniques. La marque Staag j'ai porté la plaque radar sur les canons de canon où elle a été endommagée pendant le tir, donc la marque staag ii a déplacé le jeu sur le toit de la cabine de commande.

Staag a finalement été trop difficile à maintenir dans l'environnement difficile d'un navire de guerre et a ensuite été remplacé par la marque de montage v avec l'équipement de lutte contre le feu situé à distance, la marque unique vii et finalement, avec le missile de chat de mer. Hmnzs royalist a également été équipé de staag mk 2 lors de la modernisation, achevée en 1956. Au début, il avait trois cages de staag, le staag en position q a été enlevé en 1960, mais il a porté deux monts jusqu'à la fin de son service dans les eaux du sud-est asiatique, en 1965. L'équipage du royaliste a semblé trouver le staag une arme antiaérienne raisonnablement efficace et impressionnante lors de l'opération musketeer en 1956, hors egypt.

Version[modifier] fabrication[modifier] afin de fournir à la fois l'armée et la marine avec un nombre beaucoup plus élevé de canons, chrysler construit 60 000 canons et 120 000 barils à travers la guerre, [1] à la moitié du coût prévu d'origine, et de satisfaire les besoins de l'armée en 1943. [9] au cours de la durée de vie de la production, leurs ingénieurs ont introduit de nombreux changements supplémentaires pour améliorer la production de masse, réduisant éventuellement de moitié le temps global nécessaire à la construction d'une arme; la plupart de ces changements concernaient les méthodes de production plutôt que la conception de l'arme elle-même. [9][10] York Safe & Lock a également produit les armes, bien que ses tentatives de coordonner les dessins à travers le programme aient échoué, et cette responsabilité a été transférée à l'usine de canons navals en juillet 1943. [11] Il y a eu beaucoup de difficultés à produire les armes au sein des États-Unis, au-delà de leur complexité (illustrée par l'utilisation de 2 000 sous-traitants dans 330 villes et 12 usines de chrysler pour fabriquer et assembler les pièces). Les dessins étaient métriques, en suédois et lus à partir du premier angle de projection. Chrysler a dû traduire en anglais, fixer des dimensions absolues, et passer au troisième angle de projection. Les ingénieurs de Chrysler ont également essayé de simplifier l'arme, sans succès, et de prendre des films à grande vitesse pour trouver des améliorations possibles, mais ce n'était pas possible avant la fin de la guerre. L'arme a été rapidement choisie comme arme antiaérienne standard de la marine sur le calibre britannique de 40mm, pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom. [11] La marine aurait secrètement importé un ensemble de dessins impériaux en provenance de Britain et aurait commencé à produire illégalement. Un contrat officiel avec Bofors a été conclu en juin 1941. Les armes de marque 1 et de marque 2 qui en résultent étaient destinées respectivement au côté gauche et au côté droit d'une monture jumelée et ont été adaptées par le chrysler pour le refroidissement de l'eau. [9] suite à l'attaque du port de perles le 7 décembre 1941, le quad existant de 1,1 (28 mm) et. 50 mitrailleuses de calibre ont été jugées inadéquates contre des avions modernes, et leur remplacement par des bofors de 40 mm et des armes de 20 mm ont été accélérés. La version refroidie à l'eau a été utilisée presque exclusivement par la marine et les garde-côtes. La monture quadruple de 40 mm a été développée par le montage de deux montures jumelées côte à côte.

[11] Une amélioration majeure a été l'ajout d'une alimentation électrique aux montures jumelles et quadruples. Pour l'essentiel, tous nos montages navals étaient jumeaux ou quadruples.

Des armes de 40 mm ont finalement été montées sur pratiquement tous les navires de guerre et navires auxiliaires armés plus grands qu'une petite embarcation d'atterrissage. La monture jumelle 3 était destinée à être le même poids que la monture quad 40mm, mais était un peu plus lourde en pratique, qui devait être compensée.

Sauf pour les destroyers et les nouvelles constructions, la marine a été lente à éliminer le canon de 40 mm, et elle a continué à servir activement la marine pendant la guerre de Corée. [13] La satisfaction de la marine à l'égard des armes a été démontrée par leur pratique de télégraphier la société chrysler avec les numéros de série d'armes lorsqu'elle a abattu un aéronef. [9] armée[modifier] deux canons de 40 mm m1 sur nous montages de l'armée en 1938 l'armée des États-Unis a introduit un canon de 37 mm de leur propre conception, mais a trouvé qu'il est d'une performance limitée. Au début de la guerre mondiale ii, six bofors britanniques ont été importés pour être testés, ainsi que des directeurs prédicteurs de Kerrison, et ils se sont révélés supérieurs dans tous les domaines. Au milieu de la guerre, la plupart des canons de 37 mm avaient été remplacés par les canons de 40 mm.

Corps d'armée et de marine service, la monture unique a été connu comme le canon automatique de 40 mm m1. La version de l'arme a tiré trois variantes du mk britannique. Ii coque haute explosion ainsi que le m81a1 armure-piercing rond, qui a été capable de pénétrer environ 50 mm de plaque d'armure homogène à une gamme de 500 verges. Dans l'armée, chaque bataillon d'artillerie antiaérienne (aaa) a été autorisé à utiliser au total trente-deux canons de 40 mm dans ses quatre batteries de tir. [15][16] chacune de nos divisions maritimes disposait d'un « bataillon d'armes spéciales » comprenant seize canons de 40 mm; au début de 1944, ils étaient remplacés par des bataillons antiaériens avec douze canons de 40 mm. Les bataillons de défense maritime ont également utilisé le canon de 40 mm. [17] tous ces types d'unités comprenaient également d'autres armes aa. Pendant la guerre mondiale ii, la version jumelle de l'arme a été montée sur un châssis de char en m24 en tant que chariot à moteur de canon en m19.

Dans les années 1950, le réservoir de bulldog de marche m41 a été fortement modifié en poussoir m42 avec le même montage jumeau de 40 mm. Après avoir été largement retiré du service au début des années 1960, le m42 a été réintroduit à partir de 1966 pour la guerre du Vietnam, où il a été principalement utilisé pour le soutien-feu au sol. Après le retrait du vietnam au début des années 1970, le m42 a été maintenu en service de garde nationale jusqu'à sa retraite définitive en 1988. L'armée de l'air[modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier _ modifier Le kriegsmarine a également utilisé des canons obtenus de Norway. Dans l'usage naval allemand, l'arme a été désignée « 4 cm flak 28 », et a été utilisé à bord des croiseurs amiral hipper et prinz eugen vers la fin de la guerre.

[18] à partir de 1942, plusieurs e-boats ont été équipés du flak 28 pour leur permettre de lutter contre les mgbs britanniques et les mtbs sur un pied d'égalité. En retour, Hangary a reçu des canons de 75 mm pour chaque 4-5 bofors. Ensuite, Wehrmacht a utilisé des canons hongrois après l'occupation allemande de hongrois à partir de la fin 1944.

La plupart d'entre eux ont perdu pendant les combats dans les bourgeons et les transdanubies. [19] Japan a capturé un certain nombre de canons de bofors dans le singapour et les a mis en production comme le type 5.

Tant le japan que l'Allemagne de l'Ouest ont continué à utiliser le fusil de chasse tout au long de la guerre froide. La marine fédérale allemande l'utilisait dans les destroyers, les frégates et les patrouilleurs rapides jusqu'en 1984, ainsi que dans les mines d'aujourd'hui. Variantes[edit] 40 mm l/43[edit] bofors l/43 est une variante sous-marine de l/60 avec montage rétractable, et à l'aide de munitions à faible charge de propergol.

[20][21][22] 40 mm l/60[modifier] les bofors l/60 montés sur le navire de défense côtière de classe kingston hmcs nanaimo jumeau l/60 démonté d'une corvette argentine qui a vu le service pendant la guerre des falklands quelques-uns des canons de 40 mm l/60 de hmas sydney tirant sur la Corée en 1951. L/60 est un canon automatique utilisant des munitions 40x311mmr. Bien que le l/60 ait été remplacé plus tard dans la production par le l/70, il est resté en service de première ligne bien dans les années 1980.

Dans la plupart des cas, il s'agissait des versions antiaériennes au sol, car un remplacement approprié dans ce rôle ne s'est produit que l'introduction de missiles manpads véritablement efficaces dans les années 1980. Dans le service de l'armée des États-Unis, le chariot à moteur m19 a été remplacé par le poussoir m42, utilisant la même tourelle mais basé sur le châssis du char bulldog m41 marcheur.

Le l/60 a vu le service actif avec les marines argentines et britanniques dans la guerre des falklands de 1982 et a continué d'être utilisé dans les années 90, quand il a été remplacé par l'artillerie moderne de 20 mm et 30 mm. Les forces canadiennes ont également utilisé des bofors sur leur flotte de surface, enlevant les canons à la fin des années 1980 lorsqu'ils étaient considérés comme périmés, seulement pour réutiliser de vieux bofors comme le principal armement du navire de défense côtière de classe Kingston. [8] les bofors ont servi de principal armement pendant près de 20 ans. [23] la décision de les retirer a été prise en 2014, en raison de leur fardeau d'entretien et de leur manque de stabilisation. Le l/60 a continué à être utilisé dans l'armée irlandaise jusqu'à ces dernières années, date à laquelle il a été retiré en faveur de l'armée contrôlée par radar en l/70.

La classe p20 du service naval irlandais a conservé les l/60 à bord comme arme principale jusqu'aux années 1990, mais a été réarmée avec les l/70. Le dernier navire de patrouille de classe p20, (lé aisling) déclassé en 2016, était le dernier navire équipé du l/70. Deux années 60 à la retraite peuvent être vues à côté de la place dans les casernes de Sarsfield, tilleul.

Les 40 mm/60 derniers bofors en service avec la marine royale australien (ran) ont été utilisés comme l'arme principale à bord de la classe d'attaque et des patrouilleurs de classe Flemantle et à des fins d'entraînement à la ligne de tir de la tête ouest à hmas cerberus. [24] En 2012, le l/60 est toujours utilisé par l'armée du Brésil, de l'indonésie, du paraguay et du taïwan. Depuis le début des années 1970, des canons de type ac-130 ont été utilisés dans les canons ac-130 de l'armée de l'air des États-Unis dans le rôle air-sol. [25] entre 2006 et 2012, il était prévu d'enlever ces derniers et les vulcans m61 des nouvelles variantes ac-130u et de les remplacer par des autocannons de 30 mm. Cependant, ces plans n'ont pas abouti à l'époque, et les bofors et vulcains sont toujours en service[26], bien que les dernières variantes de j-modèles w et à venir sport 30 mm mk44 broussemaster ii autocannons à la place.

[27][28] lorsque quatre ac-130us supplémentaires devaient être convertis à partir de 2002, les canons nécessaires de 40 mm l/60 ont dû être récupérés des anciennes cibles de m42 à la portée de nellis afb. [29] 40 mm l/70 [modifier] nouveau serbien hybride spaaa 40mm et sam - pasars 16. Corps marin brésilien tirant sur un bofors l/70. À la fin de la guerre mondiale ii, les avions à réaction avaient tellement augmenté la vitesse de l'attaque que les canons n'arrivaient tout simplement pas à mettre suffisamment de cartouches en l'air pour contrer l'avion avant qu'il n'ait déjà volé hors de portée.

Afin d'engager efficacement ces menaces, l'arme devrait avoir une portée plus longue et un taux de tir plus élevé, augmentant ainsi le nombre de coups tirés au cours de la période d'engagement. Bofors a envisagé soit de mettre à jour le 40 mm, soit de faire alternativement un modèle beaucoup plus puissant de 57 mm.

En fin de compte, ils ont fait les deux. La nouvelle conception de 40 mm a utilisé une plus grande fourche de 40×365r avec une coque légèrement plus légère de 870 g à une vitesse de museau beaucoup plus élevée de 1 030 m/s (3 379 fps). Le taux d'incendie a été porté à 240 rounds par minute[1] (4,0 rounds par seconde), semblable au flocon allemand 43. De plus, le chariot a été modifié pour être alimenté en électricité, la puissance étant fournie par un générateur placé à l'avant du chariot. La première version a été produite en 1947, acceptée en 1948 comme le « 40 mm lvakan m/48 », et est entrée en service suédois en 1951. D'autres changements au fil des ans ont permis d'améliorer le taux de tir d'abord à 300 tr/min (5,0 tours par seconde), puis à 330 tr/min (5,5 tr/min). Bofors 40 véhicules de combat suédois armés 90 (cv90) ventes à l'étranger ont commencé, comme ils l'avaient dans le passé, avec les Pays-Bas et le royaume uni. En novembre 1953, il a été accepté comme le canon antiaérien standard nato, et a été rapidement produit dans les milliers. Le l/70 a également été utilisé comme base pour un certain nombre de spaags, y compris le u.

L'armée a échoué, sergent York. Le raff régiment du uk a adopté le 70 pour remplacer ses 60 canons en 1957, prenant fin ses derniers exemples en 1977 et les remplaçant par le système de violeur. Dans les années 1970 les bras zastava acquis de licence de bofors pour produire la version l/70 avec le groupe laser-ordinateur.

En 1979, les forces aériennes royales des Pays-Bas ont acquis un système radar de capture de mouches de 25 kl/mss-6720 et ont amélioré 75 de leurs 40 170 unités afin de créer 25 unités de tir pour la défense statique de la base aérienne. Les canons améliorés avaient un taux d'incendie plus élevé (300 cartouches/min) et le mécanisme de chargement était muni de guides élargis afin qu'il puisse contenir 22 cartouches. Un générateur diesel 220 v a été monté sur le châssis.

Ce générateur était alimenté par un moteur diesel volkswagen. En 1989, l'armée royale des Pays-Bas a acquis 30 systèmes de capture de mouches. Chaque priseur de mouches a été mis en champ avec deux canons de 40l70g de bofors modifiés. Le 'g' signifie 'gemodificeerd', qui est le mot néerlandais signifiant'modifié'. Dans la version 40l70g, le mécanisme de chargement a été encore amélioré et a pu être reconnu par des guides arrière ouverts.

Les canons 40l70g ont également été équipés de radars à vitesse de museau. Au début des années 1990, l'armée de l'air royale des Pays-Bas a été reclassée à la « version g ». Dans certaines versions du véhicule de combat de l'armée suédoise 90 il y a une cartouche alimentée, version automatique du l/70 autocannon installé. Afin de s'intégrer à l'intérieur du véhicule, l'arme est montée à l'envers.

De nouvelles armures de perçage et de munitions programmables ont également été mises au point. L'Allemagne a utilisé des canons de la classe 352, de la classe 333 et de la classe 332 pour la chasse aux mines, mais ces canons seront remplacés par des canons télécommandés de la classe 27 jusqu'en 2008. Jusqu'au début des années 80, les canons l/70 guidés par des radars d7b étaient largement utilisés dans le rôle antiaérien dans la marine allemande et l'armée de l'air allemande jusqu'à ce qu'ils soient remplacés par des sams rouliers. [32] le l/70 est également utilisé par l'abhay ifv indien qui transporte 210 apfsds et des balles explosives élevées. [33] dardo[edit] article principal: dardo breda (maintenant oto melara) de l'Italie utilise bofors 40 mm l/70 canon dans ses systèmes d'armes antiaériens de type 64, type 106, type 107, type 564 et type 520.

Ils ont également développé un système de ciws nommé dardo pour l'armée et la marine italiennes. Un développement plus récent de breda, le rapide quarante (essentiellement un canon dardo avec deux canons 40mm/l70), a presque doublé le taux de tir à 450 tr/min (7,5 tours par seconde) (2 × 450 en deux canons), normalement équipé d'un magazine de 736 tours et d'un double mécanisme d'alimentation pour l'utilisation navale. Autres variantes de l/70[modifier] l/70 bofi (bofors optronic fire control instrument) système de canon: système de contrôle de l'incendie électrooptique (avec un ordinateur et un détecteur laser) et des munitions fondues à proximité. [Citation nécessaire] l/70 bofi-r (tout temps): système de commande d'incendie multicapteurs avec radar de bande J.

Fournit l'acquisition et le suivi automatiques avec une plage efficace de 4 km sans entrée radar externe. L/70 remo (rénovation et modernisation): paquet visant à prolonger la durée de vie et à accroître l'efficacité. Taux d'incendie plus élevé, nouveau système de lutte contre l'incendie/programme d'éclatement d'air, et munitions. Mise à niveau de L/70 40mm netherlands: nouveau système de servo, amplificateurs, augmentation du taux d'incendie (jusqu'à 300 rds/min), supports de munitions, et unité de puissance diesel.

L/70 40mm upgrade espagnole: système de suivi automatique électro-optique felis (jeu de télévision hd, suivi automatique, laser de télémétrie, designateur de cible portable, et interface radar) aos 40mm l70 fadm (montage de défense de l'air de terrain): technologies singapour système de visée électrique tridon 40mm l/70: bofors installé volvo 725 6x6 camion avec cabine entièrement fermée et blindée pour une équipage de cinq personnes, avec seulement deux équipages requis. N'est pas entré en service. [34] lvs 40mm l/70: équipé d'un système modulaire de lutte contre l'incendie par saab. Entrée au service de l'armée suédoise et de l'armée royale thaïlandaise en 1994 et 1997.

[6] Bofors m1 également utilisés. [37] royaume de Hongrie: l/60 construit sous licence. Produit également des bofors armés spaag 40m_nimród[6] indica: utilisé à la fois l/60 et l/70. [49] Bofors est l/70 construit sous licence.

[48] indonesia: l/70[50] iceland[3] ireland:[51] retiré de l'utilisation en 2016 lors du déclassement du dernier navire naval qui l'utilise. [citation nécessaire] iran: l/70[52] iraq[3] isoel: l/70[53] italy: bofors m1 utilisé sous la désignation canone contraero 40/60. [37]l/70 construit sous licence par breda.

[37] Côte d'ivoire: l/60[54] japan[3] jordan[3] kenya: l/70[55] Corée du Sud: l/60, m1 et l/70 variantes[56] lebanon[3] libya[3] latvia: l/60[57] et l/70[58] lithuania[3] malaysia: l/70[59] malta[3] montenegro myanmar: m1 bofors[60] netherlands: l/70 construit sous licence[48] népal: 2 l/60 canons[61] nigeria: l/60[62] et l/70[63] biafra: capturé de l'armée nigerienne[64] norway: l/60 construit sous licence avant ww2[6] bofors m1 et l/70 également utilisés. [37] nouveau zèle[3] oman: l/60[65] pakistan: l/60[66] panama[3] papua nouvelle guinée paraguay: m1a1 et l/60[67] peru: 24 bofors l/60, initialement commandé par l'espagne mais non livré en raison de la guerre civile.

[68] philippines[3] poland: l/60 construit sous licence comme 40 mm armata przeciwlotnicza wz 36[6] portugal: m1 et l/70 bofors[37] qatar[3] romania: 54 pièces livrées par l'Allemagne pendant la première moitié de la guerre mondiale ii[69] saudi arabia: l/70[70] senegal: l/60[71] serbia: l/70[72] singapore[3] soudan[3] afrique du sud[3] koréa du sud[3] espagne: l/70 construit sous licence[48] sri lanka[73] sweden[3] switzerland[3] switzerland[3] Chine: l/70[74] thailand: m1 et l/70[75] dinde timor-leste: bofors m1[37], l/60[76] et l/70[76] Royaume-Uni uni: l/60[3] L'entreprise a été acquise en septembre 2000 par des industries de défense unies, mais depuis mars 2005 fait partie des systèmes bae ab. Le canon antiaérien automatique 40 mm/70 est entré en service avec l'armée suédoise en 1951 comme successeur du canon 40 mm/60. Un paquet de mise à niveau a été réalisé jusqu'à la fin de 2006 pour le système d'armes à feu et les munitions. Le bofors l/70 40mm est destiné à engager des avions à haute vitesse volant à basse altitude, ses principales caractéristiques étant des vitesses élevées d'altitude et de traversée associées à un taux élevé d'incendie. L'arme est normalement tirée électriquement de la télécommande. Il peut également être tiré électriquement à partir de la position de l'arme au moyen de la commande de puissance locale bofors. En cas de panne d'alimentation, le pistolet peut être actionné de façon purement mécanique à partir du montage. Le l/70 a été utilisé par de nombreuses nations occidentales et a été largement exporté vers l'Asie, le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Amérique du Sud. Le l/70 reste largement utilisé, bien que de nombreux systèmes aient été remplacés par des missiles de surface à air ou soient relégués à un rôle secondaire. Le nouveau canon 1/70 a également été utilisé dans diverses montures navales et sert d'armement principal pour le véhicule de combat d'infanterie mécanisé cv9040.

Variantes l/70 bofi le système de défense bofi 40 mm bofi (bofors optronic fire control instrument) est constitué d'une version modifiée de la base 40 mm l/70 type b, bofi electro optique fire control system et de la proximité des munitions fondues. Le système de lutte contre l'incendie comprend également un ordinateur et un détecteur laser. Étant donné qu'il est peu utile dans les conditions météorologiques défavorables, il s'agit d'un système météorologique équitable.

L/70 bofi tout temps ou bofi-r le l/70 bofi all-weather dispose d'un système de contrôle d'incendie multicapteurs utilisant un radar doppler d'impulsion de bande J comme capteur principal. Le radar donne au système une opération tout temps et des capacités d'acquisition et de suivi automatiques. Le bofi-r peut effectivement engager des cibles en mouvement rapide jusqu'à 4 km sans entrée de radar externe. L/70 remo thebofors défense 40-mm l/70 rénovation et modernisation (remo) comprend un paquet de base, principalement pour prolonger la durée de vie technique de l'arme et plusieurs kits de mise à niveau pour accroître l'efficacité de l'arme.

Il s'agit notamment d'une refonte complète et de diverses améliorations, notamment d'un taux d'incendie plus élevé, d'un nouveau système de lutte contre les incendies, d'un programmeur d'éclatement d'air et de munitions. Le nouvel ordinateur de contrôle de la vue et de l'incendie est l'utaas, qui est également équipé du véhicule de combat d'infanterie mécanisé cv 90.

Les munitions d'explosion d'air sont de type 3p. La remo de l/70 en service néerlandais manque de vue utaas mais sont équipés d'une intégration diesel apu et flycatcher de lutte contre l'incendie.

L/70 40mm netherlands upgrade une version moderne de l/70 40mm a été utilisée par l'armée des Pays-Bas. La modernisation comprenait l'installation d'un nouveau servo-système, de nouveaux amplificateurs, une augmentation du taux d'incendie (aujourd'hui 300 rds/min), des racks de munitions et une unité d'alimentation diesel.

Il n'est plus en service dans les forces armées des nertherlands. L/70 40mm espagnol mise à niveau une version modernisée a été utilisé par l'armée espagnole. Le système est équipé d'un système de suivi automatique électrooptique felis. Felis se compose d'un téléviseur haute définition avec suivi automatique couplé à un laser de télémétrie, un designateur de cible portable et une interface radar.

Aos 40mm l70 fadm field de défense antiaérienne singapour technologies aos 40mm l70 fadm (field air de défense antiaérienne) est une version améliorée sur le terrain du système d'armes de défense antiaérienne standard nato 40mm l70 éprouvé par singapour technologies de défense. Il est capable d'intercepter toutes sortes de cibles aériennes et de surface à grande vitesse et est équipé d'un système d'entraînement électrique de visée pour un suivi élevé et des précisions de visée en temps super-rapide. Le tridon 40mm/70 autopropulsé de défense antiaérienne le tridon 40mm/70 est le système de canon des bofors installés sur le châssis de camion volvo 725 6x6 qui est équipé d'une cabine blindée entièrement fermée pour l'équipage de cinq personnes, bien que seuls deux membres de l'équipage soient tenus de faire fonctionner le système. Il n'a jamais été mis en service.

Lvs 40mm l/70 bofors l/70 40mm anti-aérien équipé du système modulaire lvs anti-incendie conçu comme une entreprise privée par saab. Le système a été jugé avec succès avec l'armée suédoise sur une arme de 70 ans et est entré en service avec l'armée suédoise en 1994 et, depuis 1997, en service avec l'armée royale thaïlandaise. Données techniquesretour au sommet de l'armement le bofors l/70 40mm utilise un calibre simple de 40mm.

Le canon est un développement du canon de 40 mm d'origine, le terme l-70 se référant à la longueur du canon en calibre. Le barillet monobloc est muni d'un coupe-éclair. Le ressort du récupérateur encercle la partie arrière du barillet et cela, avec le ressort du récupérateur, forme une unité facilement échangeable. Le tampon de recul est hydraulique et le mécanisme de crêpe a un bloc de crêpe coulissant verticalement, qui s'ouvre et se ferme automatiquement.

Les rondelles sont chargées en 4 clips ronds, bien que la plupart des systèmes soient équipés d'une trémie ronde de 26. Le taux de feu cyclique est de 240 tr/min et les packs de mise à niveau offrent 300 tr/min.

La plage d'efficacité maximale est de 3 à 4 km. Le bofors l/70 40mm peut tirer une gamme complète de munitions comme le pfhe mk2, hche, he-t, apc-t et p-t. Concevoir le bofors l/70 est monté sur un châssis de quatre roues et est généralement remorqué par un camion 6x6, qui peut également transporter des munitions supplémentaires et l'équipage.

En cas d'urgence, le l/70 peut être tiré à partir de ses roues avec une efficacité beaucoup moins grande. Une sis de bouclier installée à l'avant et de chaque côté de la table tournante. Le bofors l/70 40mm est basé sur une remorque à 4 roues avec deux amarres et deux vérins. La première version de la l/70 a été basée sur un chariot à quatre roues avec quatre étriers.

Le canon auto 40mm/70 est monté sur une platine. En position de tir, un aspirateur est déployé de chaque côté et un jacks à l'arrière et à l'avant pour stabiliser l'arme pendant le tir.

L'équipage de deux membres se compose d'un tireur à gauche et d'un chargeur à droite. Il y avait deux modèles de base du type l/70, type a et b. Le type b est équipé d'un apu à trois phases 220 v 50 hz monté à l'arrière du chariot, tandis que le type a est alimenté à partir d'une source d'alimentation externe. Le taux élevé d'incendie de 240 rds/min est obtenu en rampant les cartouches pendant l'écoulement, les cartouches vides étant éjectées vers l'extrémité du recul. Dans le mode télécommande, les dispositifs d'alimentation pour l'élévation et la traversée sont commandés par les signaux d'entrée reçus d'un système de commande d'incendie relié au canon par un câble. Le système de télécommande de précision de pointe avec amplificateurs transistorisés est utilisé. Dans la télécommande, les données de l'équipement de lutte contre l'incendie sont transmises avec un câble et avec le type b il y a aussi un câble pour connecter le pistolet à l'unité d'alimentation. Dans le contrôle local une personne sur le côté gauche de la plate-forme actionne l'arme. Ce joystick est utilisé en combinaison avec la vue à portée rapprochée si un système central de lutte contre l'incendie n'est pas utilisé, est hors service ou si l'arme est utilisée en tant qu'unité indépendante. Accessoires Il y a deux sites de portée rapprochée, le modèle nife srs 5, monté sur un support de visée sur le boîtier du canon, l'un pour la couche d'élévation et l'autre pour la couche de traversée. L'élévation et la traversée sont électrohydrauliques avec une vitesse d'élévation maximale de 45o/s et une vitesse maximale de passage de 85o/s. Il y a des commandes manuelles pour une utilisation d'urgence.

Spécifications haut de page armement one l/70 40 mm calibre pays utilisateurs plus de 50 pays dans le monde utilisent le bofors l/70 40 mm dans plusieurs variantes et configurations. Pays designer sweden accessoires vue avec centra système de contrôle d'incendie, télécommande avec câble. [[6] philippines[3] poland: l/60 construit sous licence 40 mm armata przeciwlotnicza wz 36[6] portugal: m1 et l/70 bofors[37] qatar[3] romania: 54 pièces livrées par l'Allemagne pendant la première moitié de la guerre mondiale ii[69] saudi arabia: l/70[70] sénégal: l/60[71] serbia: l/70[72] singapore[3] soudan[3] afrique du Sud[3] koréa du Sud[3] espagne: l/70 construit sous licence[48] sri lanka[73] sweden[3] switzerland[3] switzerland[3] république de Chine: l/70[74] thaïlande: m1 et l/70[75] dindon timor-leste: bofors m1[37], l/60[3] et l/70[37]][76]: unied viva viveau sous licence: l/72] Cet article est dans la catégorie "collectives\religion & spiritualité\judaïsme\livres". Le vendeur est "judaica-bookstore" et est situé dans ce pays: il.

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