Militaire Jusqu'école Israël Airforce Fighter Squadron Emblème Des Fdi Zahal

  

Jusqu'à la vente est un bijou d'Israeliana rare et plus intéressant. C'est une horloge murale d'époque de l'escadron, d'un escadron de chasseurs de l'armée de l'air iaf israel. La grande horloge électrique porte l'emblème de la base militaire de l'armée de l'air et de l'aéroport militaire - "hatzerim" qui accueille entre autres installations des escadrons de chasseurs de f-15, f-16, t4-a et faucon noir. En plus de la grande horloge, la base en bois, rasée d'armes pour ainsi dire, porte aussi quelques modèles de chasseurs décoratifs, l'emblème iaf et le signe spécifique de l'escadron -emblème que je suis incapable d'identifier. Il y a des signes pour une petite plaque écrite sous l'horloge qui manque.

Les mesures sont d'environ 15" x 11" x 1,5. L'horloge ne fonctionne pas mais le mécanisme standard à l'arrière est facilement accessible et peut être facilement remplacé. (les pls regardent l'analyse pour savoir si les images sont exactes). Sera envoyé à l'intérieur d'un emballage rigide protecteur.

& toutes les cartes de crédit. Hatzerim israeli base de l'armée de l'air hébreu:?????? Bsis heil haavir hatzerim (cao: llhb) est une base aérienne de l'armée de l'air de Theisraeli dans le désert de Negev à la périphérie ouest de la bière sheba, près du kibboutz hatzerim.

La base a été construite au début des années 1960 et déclarée opérationnelle le 3 octobre 1966, la première base aérienne située sur une ancienne base aérienne royale. À Hatzerim est le musée de l'armée de l'air israeli, qui a ouvert ses portes en 1977 et a permis l'accès du public depuis juin 1991. L'académie de vol iaf est hébergée à Hatzerim depuis avril 1966 et l'équipe iaf aérobatique y est également située.

Zroa haavir vehahalal, "bras de l'air et de l'espace", communément appelé??? Kheil haavir, « corps de l'air » fonctionne comme la branche de guerre aérienne des forces de défense israel. Elle a été fondée le 28 mai 1948, peu après la déclaration d'indépendance d'Israeli.

Depuis mai 2012, aluf amir eshel sert de commandant de l'armée de l'air. L'armée de l'air d'Israeli, formée le 28 mai 1948, utilise des aéronefs civils commandés ou donnés et des avions de combat-aériens désuets et excédentaires. Par la suite, d'autres avions ont été achetés, notamment des b-17, des braiseurs de soie, des moustiques de Havilland et des moustaches p-51d.

L'armée de l'air d'Israeli a joué un rôle important dans l'opération kadesh, le rôle d'Israel dans la crise de Suez en 1956. Le 5 juin 1967, le premier jour de la guerre de six jours, l'armée de l'air d'Israeli a exécuté la concentration de l'opération, paralysant les forces aériennes arabes opposées et atteignant la suprématie aérienne pour le reste de la guerre. Peu après la fin de la guerre de six jours, l'égypte a déclenché la guerre de l'attrition, et l'armée de l'air d'Israeli a entrepris des bombardements répétés de cibles stratégiques au fond du territoire ennemi.

Le 7 octobre 1973, le iaf a mené l'opération tadar contre les bases aériennes égyptiens de l'armée de l'air égyptienne. Bien qu'au départ, avec 10 bases touchées, l'urgence des combats sur les hauteurs du golan a forcé la suspension des opérations. Depuis cette guerre, la plupart des avions militaires d'Israel ont été obtenus des États-Unis. Parmi ceux-ci se trouvent le f-4 fantôme ii, un-4 skyhawk, f-15 aigle et f-16 faucon combattant. L'armée de l'air d'Israeli a également opéré un certain nombre de types de produits nationaux tels que le iai nesher, et plus tard, le iai kfir plus avancé.

Le 7 juin 1981, huit chasseurs iaf f-16a couverts par six avions f-15a ont effectué une opération d'opération pour détruire les installations nucléaires de l'Iraq à Osiraq. Le 9 juin 1982, l'armée de l'air d'Israeli a effectué l'opération mole cricket 19, paralysant le réseau de défense antiaérienne de la Syrie. Le iaf a continué de monter des attaques contre le Hezbollah et des positions de plo dans le lébanon sud. Le 1er octobre 1985, en réponse à une attaque terroriste qui a tué trois civils israéliens à Cyprus, l'armée de l'air israélie a effectué une opération de jambe de bois. La grève a impliqué le bombardement du quartier général de Plo à Tunis, par les aigles f-15. En 1991, le iaf a effectué l'opération solomon qui a amené les juifs ethiopiens à Israel.

En 1993 et 1996, le iaf a participé respectivement à la responsabilité opérationnelle et à l'exploitation des raisins de colère. Elle a participé à de nombreuses missions, notamment pendant la guerre du lébanon de 2006, l'opération en plomb, le pilier de l'opération en nuage et le bord protecteur de l'opération. Le 6 septembre 2007, l'armée de l'air d'Israeli a bombardé avec succès un prétendu réacteur nucléaire syrien en exploitation. L'avion porte habituellement la peinture en six positions - sur le haut et le bas de chaque aile, et de chaque côté du fuselage une variante de faible visibilité - une étoile bleue de david sans le cercle blanc - existe également, bien que son utilisation soit extrêmement rare.

Les marques de l'escadron sont généralement apposées sur l'aile arrière. [4] l'armée de l'air d'Israeli s'est formée le 28 mai 1948, peu de temps après la proclamation de l'État d'Israel et s'est trouvée attaquée. Il s'agissait d'un hodge-podge composé d'aéronefs civils commandés ou donnés convertis à des fins militaires. Une variété d'avions de combat-aériens désuets et excédentaires d'ex-guerre mondiale ont été rapidement alimentés par divers moyens pour compléter cette flotte. La créativité et l'ingéniosité étaient les premières bases du succès militaire d'Israeli dans l'air, plutôt que la technologie (qui, au début du iaf, était généralement inférieure à celle utilisée par les adversaires d'Israel).

Beaucoup de [quantifier] des premiers pilotes du iaf en 1948 étaient des volontaires étrangers (juifs et non juifs) et des vétérans de la Seconde Guerre mondiale, qui voulaient collaborer avec la lutte d'Israel pour l'indépendance. La nouvelle arme de combat d'Israël est entrée en action le 29 mai 1948, aidant les efforts visant à stopper l'avancée de l'égyptienne depuis le gaza vers le nord. Quatre avia s-199s nouvellement arrivés, pilotés par lou lenart, modi alon, ezer Weizman et eddie cohen, ont frappé les forces égyptiennes près de Ashdod. Bien que les dommages à l'ennemi aient été minimes, deux avions ont été perdus et cohen tués, l'attaque a atteint son objectif et a arrêté les egyptiens.

L'armée de l'air d'Israeli a remporté ses premières victoires aériennes le 3 juin, lorsque Modi alon, volant avia d. 112, a abattu deux egyptiens de l'armée de l'air dc-3 qui venaient de bombarder Tel aviv.

La première lutte contre les combattants ennemis a eu lieu quelques jours plus tard, le 8 juin, quand Gideon lichtaman a abattu un feu de crachat d'égyptiens. [5] au fur et à mesure que la guerre progressait, de plus en plus d'avions ont été achetés, y compris des b-17 de sang, des bestol beaufighters, des moustiques de Havilland et des mustangs p-51d, ce qui a entraîné un changement dans l'équilibre de la puissance. Gloster météore suez crise (1956)[modifier] l'armée de l'air israeli a joué un rôle important dans l'opération kadesh, la part d'Israel dans la crise de 1956 suez. Au lancement de l'opération, le 29 octobre, des mustangs d'Israeli p-51d ont coupé les lignes téléphoniques dans les sinai, certains utilisant leurs pales propulsives, [6] tandis que 16 dc-3secrites par des combattants ont lâché des paratroopers d'Israeli derrière les lignes egyptiennes au col mitla et et-tur. La guerre de six jours (1967)[modifier] en trois heures le matin du 5 juin 1967, le premier jour de la guerre de six jours, l'armée de l'air d'Israeli a exécuté la concentration de l'opération, paralysant les forces aériennes arabes opposées et atteignant la suprématie aérienne pour le reste de la guerre.

Lors d'une attaque surprise, le iaf a détruit la majeure partie de l'armée de l'air égyptienne alors que ses avions étaient encore au sol. À la fin de la journée, les pays arabes environnants étant également entraînés dans les combats, le iaf avait également maugé les forces aériennes syriennes et jordaniennes, frappant jusqu'à l'iraq. Après six jours de combats, Israel a réclamé un total de 452 avions arabes détruits, dont 49 ont remporté des victoires aériennes.

Après l'impressionnante performance de l'Iaf dans la guerre de six jours, l'administration de Lyndon Johnson a décidé de vendre des chasseurs fantômes f-4 à Israel en 1968, marquant la première vente de matériel militaire américain à Israel. [7] mirage iiic au musée de l'armée de l'air d'Israeli à Hatzerim. Vétéran des combats dans les années 1960 et 1970, l'avion porte 13 marques de victoire de guerre d'attrition peu après la fin de la guerre de six jours, egypt a initié la guerre d'attrition, dans l'espoir d'empêcher Israel de consolider son emprise sur les terres capturées en 1967. L'objectif d'Israël dans les combats était d'exacerber de lourdes pertes du côté opposé, afin de faciliter un cessez-le-feu. L'armée de l'air d'Israeli a donc entrepris des bombardements répétés de cibles stratégiques au plus profond du territoire ennemi et a maintes fois contesté les forces aériennes arabes en vue d'une suprématie aérienne, tout en soutenant les opérations menées par les forces terrestres et navales d'Israel.

À la fin de 1969, le syndicat soviétique a commencé à déployer des unités de chasseurs et des unités de missiles sol-air pour égypter. Les unités soviétiques de missiles sol-air ont bientôt rejoint leurs alliés égyptiens dans des affrontements directs avec des avions israeli. Des combattants soviétiques ont effectué des patrouilles, mais les pilotes d'Israeli ont reçu l'ordre de ne pas les engager. Cependant, le 30 juillet 1970, la tension a atteint son apogée : une embuscade iaf a entraîné une bagarre aérienne à grande échelle entre des avions iaf et des migrants pilotés par des pilotes soviétiques; cinq migrants ont été abattus, tandis que le iaf n'a subi aucune perte.

La crainte d'une nouvelle escalade et de l'implication des superpuissances a mené la guerre à son terme. À la fin du mois d'août 1970, l'armée de l'air d'Israeli avait revendiqué 111 meurtres aériens alors qu'elle rapportait ne perdre que quatre avions à des combattants arabes.

Les forces égyptiennes et soviétiques ont affirmé avoir abattu une vingtaine d'avions de l'armée de l'air israeli avec des missiles sol-air et des unités d'artillerie antiaérienne. Yom kippur war (1973)[edit] a-4n skyhawk le 6 octobre 1973, avec la guerre imminente, le iaf a commencé à se préparer à une frappe préventive contre les aérodromes égyptiens et syriens et les positions antiaériennes. Le gouvernement israélien, cependant, a décidé contre la préemption. [8] Les avions iaf étaient donc en train de réarmer le rôle air-air lorsque les hostilités de guerre de yom kippur ont commencé à 14h00. [9] le lendemain matin a commencé avec l'opération tagar, une offensive de mer contre les défenses aériennes égyptiennes, en commençant par des frappes contre les bases aériennes égyptiennes. Tagar, cependant, a été rapidement arrêté lorsque la situation terrible sur les hauteurs du golan est devenue apparente.

Les efforts ont été détournés vers le nord, où l'opération mal nourrie doogman 5 a été menée. Avec de l'intelligence dépassée et pas de filtrage électronique contre les batteries mobiles et les fantômes lourds, 6 fantômes iaf ont été perdus. [10] la campagne soutenue nécessaire pour vaincre les défenses aériennes ennemies a été abandonnée face aux avancées égyptiennes et syriennes et le iaf a été forcé d'opérer sous la menace du sam. Néanmoins, l'appui aérien rapproché qu'il a fourni a permis aux troupes israéliennes au sol d'endiguer la marée et d'aller finalement à l'offensive, d'abord dans le nord et plus tard dans le sud.

[11][12] après l'échec de la contre-offensive israeli dans le sinai le 8 octobre, le front sud est resté relativement statique et le iaf a concentré son attention sur le front syrien. [12] tandis qu'un skyhawk à quatre astronautes a fourni un soutien nécessaire aux troupes au sol, au prix de 31 avions à la fin du quatrième jour de la guerre, [13] les fantômes de l'iaf ont frappé à plusieurs reprises les champs d'aviation syriens. [14] À la suite de frappes de la grenouille syrienne-7 contre des cibles militaires et civiles dans le nord de l'Israel, le iaf a également lancé une campagne pour détruire l'infrastructure dont dépendait la capacité de guerre de la Syrie, ciblant des cibles stratégiques en syrie comme son industrie pétrolière et son système de production d'électricité. [15] par octobre 13, les syriens avaient été repoussés et, au-delà de leurs lignes initiales, damascus était entré dans la portée de l'artillerie israélienne et une brigade blindée iraqi, l'avant-garde de sa force expéditionnaire, avait été détruite.

[16] 201 escadron iaf f-4e fantôme ii avec 3 marques de mort sur octobre 14 l'armée égyptienne a lancé une offensive sur tout le front, mais a été repoussé par le idf. Israël a suivi ce succès en attaquant à la couture entre les 2ème et 3ème armées égyptiennes et en traversant le canal de Suez en egypte. Les forces israéliennes ont aventuré le nord et le sud, détruisant les unités arrière égyptiennes et percutant des trous dans son réseau de défense aérienne. Cela a permis au iaf la liberté d'action qu'il a été précédemment nié et de nouvelles attaques ont conduit à l'effondrement de l'armée de défense aérienne égyptien. Cela a entraîné une augmentation de l'activité diplomatique pour résoudre la guerre, associée à une augmentation de l'activité de l'armée de l'air égyptienne.

Du 18 au 18 octobre environ jusqu'à la fin de la guerre, des combats aériens intensifs ont eu lieu entre les avions israéliens et les avions égyptiens. [12][17] pertes officielles de l'armée de l'air israeli du nombre de guerre du kippour à 102 avions, y compris 32 fantômes f-4, 53 a-4 skyhawks, 11 mirages de dassaults et 6 saars iai, bien que d'autres récits suggèrent que jusqu'à 128 avions israeli ont été perdus.

[18][19] 91 membres de la Force aérienne, dont 53 aviateurs, ont été tués. 172 avions égyptiens ont été abattus dans le combat air-air, pour une perte de 5 à 21 pour les israélis (sur tous les fronts). [19][20] aucun nombre officiel n'a été libéré du côté arabe, bien que les pertes totales d'égyptiens aient été de 235 à 242, tandis que la syrie a perdu entre 135 et 179. L'armée de l'air israeli a également opéré un certain nombre de types de produits nationaux tels que le iai nesher, et plus tard, le iai kfir plus avancé, qui étaient des dérivés non autorisés du mirage de dassault français 5. Le kfir a été adapté pour utiliser un u plus puissant.

Moteur, produit sous licence en israel. Le 4 juillet 1976, quatre avions de transport d'Israeli c-130 hercules ont secrètement volé à l'aéroport d'entebbe pour une opération de sauvetage.

En mars 1978, l'armée de l'air d'Israeli a participé à l'opération litani. Parmi les pilotes qui ont pris part à l'attaque se trouvait ilan ramon, plus tard le premier astronaute d'Israel. 1982 guerre de lébanon et les suites [modifier] force aérienne israeli f-16a netz #107 avec 7,5 marques de mort, y compris un opéra pour l'opération, un record mondial pour un seul f-16 avant la guerre de lébanon 1982, la syrie, avec l'aide de l'union soviétique, avait construit un réseau chevauchant de missiles sol-air inlebanon's beqaa vallée.

Dans les batailles aériennes subséquentes contre l'armée de l'air syrienne, le iaf a réussi à abattre 86 avions syriens sans perdre un seul avion de chasse dans un combat air-air. Les hélicoptères de combat Iaf ah-1 cobra ont détruit des dizaines de véhicules blindés syriens et d'autres cibles au sol, y compris quelques t-72 chars de combat principaux.

Pendant de nombreuses années après la fin officielle de la guerre, et tout au long de la présence israeli au lébanon, le iaf a continué à monter des attaques sur les positions hezbollahand plo dans le lébanon sud. Le 1er octobre 1985, à la suite d'un attentat terroriste à la bombe qui a tué trois civils israeli incyprus, l'armée de l'air israeli a effectué une opération de jambe de bois. Il s'agissait de la plus longue mission de combat jamais entreprise par le iaf, un tronçon de 2 300 kilomètres, impliquant le ravitaillement en vol d'un iaf boeing 707. En conséquence, le quartier général et les casernes ont été détruits ou endommagés.

Les années 1990 et au-delà[modifier _ modifier le code] 69 escadron f-15i ra'ams au drapeau rouge 04-3 israeli ah-64d saraph lors d'un exercice avec l'armée de l'air hellénique. L'armée de l'air israélienne f-15s au-dessus d'auschwitz. Le 3 septembre 2003 Bon nombre des systèmes électroniques et d'armement de la iaf sont développés et construits en israel par les industries militaires israel, les industries aérospatiales israel, elbit, et d'autres. Depuis les années 1990, le iaf a amélioré la plupart de ses appareils grâce à des systèmes perfectionnés fabriqués à partir d'Israeli, améliorant ainsi leurs performances.

En 1990, le iaf a commencé à recevoir le canon d'hélicoptère ah-64 apache et a commencé à équiper son appareil de missiles Therafael python 4, Popeye et derby. Au cours de la première guerre du golfe de 1991, Israel a été attaqué par des missiles iraqi scud.

Les pilotes de l'armée de l'air israélienne étaient constamment en attente dans leurs cockpits tout au long du conflit, prêts à voler vers l'Iraq pour riposter. La pression diplomatique ainsi que le refus des codes de transpondeur de l'iff des États-Unis, cependant, ont maintenu le iaf au sol tandis que les actifs aériens de la coalition et les batteries de missiles patriotes fournis par nous et les Pays-Bas ont cherché à faire face aux scuds.

En 1991, le iaf a effectué l'opération solomon qui a amené les juifs ethiopiens à Israel. En 1993 et 1996, le iaf a participé respectivement à la responsabilité opérationnelle et à l'exploitation des raisins de colère. Le premier de 102 f-16i sufas est arrivé en avril 2004 en rejoignant une flotte de f-16 qui avait déjà été la plus grande en dehors de l'armée de l'air. En 2005, l'armée de l'air d'Israeli a reçu des jets de gulfstream v modifiés (« nachshon »), équipés de systèmes de renseignement avancés fabriqués par les industries militaires d'Israel. L'armée de l'air israélienne a pris une part importante aux opérations d'identification pendant l'intifada d'al-aqsa, y compris les meurtres ciblés controversés de dirigeants militants palestiniens, en particulier salah shakhade, ahmed yassine et abed al-aziz rantissi. Bien que cette politique ait été critiquée en raison des dommages collatéraux causés dans certains cas, Israel affirme qu'il est vital dans sa lutte contre le terrorisme et que les pilotes iaf font tout ce qu'ils peuvent pour éviter les pertes civiles, y compris les grèves avortées. En 2007, Israel a atteint un ratio de pertes civiles de 1:30, soit une victime civile pour une trentaine de victimes combattantes, dans ses frappes aériennes contre des militants dans les territoires palestiniens.

[22] alan dershowitz a noté que « aucune armée dans l'histoire n'a jamais eu un meilleur rapport entre les combattants et les civils tués dans un contexte comparable ». [23] le 5 octobre 2003, l'armée de l'air israélienne a attaqué un prétendu camp d'entraînement militant palestinien à Ain es saheb, en Syrie. Des bombes piégées d'un lance-roquettes du Hezbollah en 2006 ont joué un rôle crucial dans la guerre du Liban en 2006.

Les frappes fâcheuses, surtout, mais pas exclusivement, dans le sud du Liban, visaient à arrêter les tirs de roquettes par la milice du Hezbollah visant les villes israéliennes. Le iaf a effectué plus de 12 000 missions de combat pendant cette guerre.

Le plus notable, qui a eu lieu pendant le deuxième jour de la guerre, a entraîné la destruction de 59 lanceurs à moyenne et longue portée en seulement 34 minutes. [24] Une condamnation généralisée a suivi la frappe aérienne du 30 juillet sur un bâtiment soupçonné d'être une cachette militante près du village de qana, où 28 civils ont été tués.

Le Hezbollah a abattu un iaf ch-53 yes'urhélicopter le dernier jour de la guerre, tuant cinq membres d'équipage. [25][26] l'avion israeli a également abattu trois des drones aériens fabriqués par le Hezbollah pendant le conflit. [28] activités 2007-présent[modifier] le 6 septembre 2007, l'armée de l'air israeli a bombardé avec succès un présumé réacteur nucléaire syrien en exploitation. Il a joué un rôle principal dans la destruction des cibles de hamas. Le iaf a également tué plusieurs hauts commandants de hamas, dont ledit seyam, [29] nizar rayan, [30] tawfik jaber, [31] et abu zakaria al-jamal.

[32] Selon un rapport d'information du CBS, en janvier 2009, des avions israeli ont heurté un convoi de camions en soudan qui se dirigeaient vers l'égypte et transportaient des armes apparemment destinées à la bande de Gaza. Dix-sept camions ont été bombardés et trente-neuf contrebandiers ont été tués lors de la grève. [33] Le 5 avril 2011, un missile a détruit une voiture allant de l'aéroport de Sudan au port de Sudan. Les deux passagers ont été tués et l'un des passagers a peut-être été un commandant militaire supérieur de hamas. Le ministre sudanais des Affaires étrangères a blâmé l'attaque d'Israel.

[34] des journaux sudanais ont rapporté que des avions israeli avaient de nouveau attaqué des convois d'armes liés au gaza à la fin de 2011. [35] le 24 octobre 2012, Sudan a affirmé qu'Israel avait bombardé une usine de munitions au sud du khartoum. [36][37][38] l'armée de l'air d'Israeli exploite également des missiles sol-air et des unités d'artillerie antiaérienne. Ils ont tous participé aux guerres et ont abattu un certain nombre d'avions arabes. Depuis 1990, leur rôle principal est l'interception de missiles sol-sol et de roquettes tirés sur l'israel. En 2011, le iaf a commencé à utiliser le système de missiles anti-roquette du « dôme de fer » qui, en moins d'un an, avait intercepté et détruit 93 roquettes tirées sur les villes d'Israeli depuis le gaza.

[39] en novembre 2012, le iaf a participé à l'opération pilier de la défense, au cours de laquelle, selon le porte-parole idf, les forces israeli ont ciblé plus de 1 500 sites militaires dans la bande de Gaza, y compris des plates-formes de lancement de roquettes, des tunnels de contrebande, des centres de commandement et des bâtiments de fabrication et de stockage d'armes. Bon nombre de ces attaques ont été menées par l'armée de l'air.

[40] le 30 janvier 2013, l'avion israeli aurait heurté un convoi syrien transportant des armes au Hezbollah. [41] d'autres sources ont déclaré que le site visé était un centre de recherche militaire chargé de mettre au point des armes biologiques et chimiques.

[42] deux autres frappes aériennes auraient eu lieu les 3 et 5 mai 2013. Les deux ont ciblé des armes à longue portée en transit par la syrie du Hezbollah au Liban. [43][44] selon l'anonymat u. Officiers, Israel a lancé une autre frappe aérienne le 5 juillet.

[45] Israel aurait effectué un autre raid le 30 octobre 2013. L'attaque s'est produite sur un site de défense aérienne à Snawbar, à 10 milles au sud de la Latakia. [46] des sources d'opposition syriennes, ainsi que des sources lébanaises, ont signalé qu'une autre grève s'était produite à la Latakia le 26 janvier 2014. La cible aurait été des missiles S-300. [47] Il a été signalé que des avions israeli avaient effectué deux frappes aériennes contre des installations du Hezbollah à Lébanon, près de la frontière avec la Syrie, le 24 février 2014, tuant plusieurs militants.

L'observatoire syrien des droits de l'homme a affirmé que l'attaque visait une base de missiles du Hezbollah. [48] entre le 8 juillet et le 5 août 2014, le iaf a participé à l'opération de protection, au cours de laquelle, selon le porte-parole de l'IDF, les forces israeli ont ciblé 4 762 sites de terreur à travers la bande de Gaza, y compris des installations de lancement de roquettes, des centres de commandement et de contrôle, des installations d'administration militaire, des installations de stockage et de fabrication d'armes, ainsi que des installations d'entraînement et des installations militaires. [49] Le 23 septembre 2014, une armée de l'air syrienne a été abattue par une batterie de défense aérienne patriote iaf mim-104, après avoir franchi la ligne de cessez-le-feu syrienne-israélien au cours d'une mission d'attaque terrestre contre les forces d'opposition syriennes. [50] le 7 décembre 2014, des jets d'Israeli auraient bombardé des zones près de l'aéroport international de Damascus et dans la ville de Dimas, près de la frontière avec le lébanon. Selon des informations étrangères, l'attaque a visé un entrepôt de missiles S-300 perfectionnés, qui étaient en route de la syrie au Hezbollah au Liban.

[51] le 18 janvier 2015, des hélicoptères israeli ont attaqué un convoi du Hezbollah dans les hauteurs de golan contrôlées par les Syriens, tuant six membres éminents du Hezbollah et six commandants irgc, dont un général. [52][53] le 25 avril 2015, une série d'attaques attribuées à l'armée de l'air d'Israeli ont été menées dans la région d'al-qalamoun, en syrie, contre des camps du Hezbollah et des convois d'armes dans deux bases de brigades. [54] le 29 juillet 2015, des avions d'Israeli auraient heurté un véhicule situé dans un village de druse dans le sud-ouest de la syrie, tuant des hommes du Hezbollah et un milicien pro-assad.

[55] une deuxième frappe aérienne a visé une base militaire le long de la frontière syrienne-libanaise appartenant à une faction palestinienne pro-syrienne. [56] il a été signalé que le kuntar samir faisait partie de ceux qui avaient été tués. [57] les 20 et 21 août 2015, après que quatre roquettes aient touché les hauteurs du golan et la galile supérieure, Israel a lancé des frappes aériennes en Syrie, tuant plusieurs militants. [58] Selon les médias syriens, le 31 octobre 2015, des avions israeli ont attaqué de nombreuses cibles du Hezbollah dans la syrie du sud, près de la frontière avec le lébanon dans la région des montagnes du qalamoun.

Les cibles estimées comprenaient un convoi d'armes destiné au Hezbollah. [59] il a été signalé une autre attaque aérienne d'Israeli près de l'aéroport de Damascus le 11 novembre[60] qui visait des entrepôts d'armes du Hezbollah. [61] l'opposition syrienne a signalé une frappe aérienne d'Israeli dans la région du qualamoun de la frontière syria-liban le 23 novembre 2015.

Selon ces sources, la frappe a tué 13 soldats syriens et combattants du Hezbollah et fait des dizaines de blessés, dont quatre gravement. La région du qualamoun a été un important point de transit pour les combattants du Hezbollah et d'autres équipements logistiques à destination et en provenance de la Syrie. [62] Selon des sources syriennes, des avions israeli ont de nouveau attaqué des cibles de l'armée syrienne et du Hezbollah dans les environs de Qalamoun le 28 novembre, causant des morts et des blessés parmi les combattants du Hezbollah. [63] organisation[modifier] voir aussi : liste des escadrons d'avions de l'armée de l'air israeli [montrer]ordre des bases aériennes de l'armée de l'air israeli de combat uh-60 Blackhawk atterrissant dans le désert un ah-1 cobra, que les israelis appellent ah-1 tzefa, hebrew:??? [77] transport / utilitaire avions clocher v-22 osprey États-Unis tiltrotor polyvalent mv-22b bloc c 6 dans les négociations. [78] hélicoptères sikorsky ch-53k étalon roi États-Unis transport lourd? [79] Sikorsky sh-60 Seahawk, patrouille maritime des États-Unis? 10 du surplus de la marine[80] historic[edit] main article: liste des avions des munitions de l'armée de l'air israeli et des systèmes spatiaux[edit] main article: liste des pilotes de munitions de l'armée de l'air israeli sélection et formation [edit] iaf article principal: académie de vol de l'armée de l'air israeli trente neuf pilotes israeli ont été crédités avec le statut d'as, ayant abattu au moins 5 avions ennemis.

Dix d'entre eux ont abattu au moins huit avions à réaction. Le premier rang est le colonel Giora epstein, qui a abattu dix-sept avions ennemis. Epstein détient le record du monde pour les avions à réaction abattus, et le plus d'avions de tous types abattus depuis la guerre de Corée.

Bien que les femmes aient servi comme pilotes pendant la guerre d'indépendance d'Israeli et quelques années plus tard, les forces de défense d'Israeli ont jusqu'en 1995 refusé aux femmes la possibilité de devenir pilotes. En 1995, le pilote civil et le mécanicien aéronautique alice meiller ont réussi à demander à la haute cour de justice d'Israel de passer les examens d'entraînement des pilotes de l'armée de l'air israeli, après avoir été rejetés pour des raisons de sexe. Bien que le président Ezer Weizman, un ancien commandant de la iaf, ait dit à Miller qu'elle serait mieux de rester à la maison et de darning chaussettes, le tribunal a finalement décidé en 1996 que la iaf ne pouvait pas exclure les femmes qualifiées de l'entraînement pilote.

Même si Miller ne réussirait pas les examens, la décision était un tournant, ouvrant des portes aux femmes dans de nouveaux rôles. Après la levée de l'interdiction, la première femme diplômée a été f-16 navigateur "shari" en 1998, suivie trois ans plus tard par reni Zuckerman, la première femme pilote de chasse à réaction dans l'histoire du iaf.

[81][82] grades[modifier] grades iaf sont identiques à d'autres grades des forces de défense israel sauf pour l'utilisation de l'argent sur un fond bleu foncé. L'officier actif le plus élevé du service est le commandant de l'armée de l'air, qui est le billet d'un grand général (aluf), et relève directement du chef d'état-major de l'armée de l'air. Il n'y a pas d'équivalent ni d'équivalent ni d'équivalent ni d'équivalent ni d'équivalent ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'équivalent, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'officier, ni d'équivalent, ni d'équivalent, ni d'officier, ni d'officier, ni d'équivalent, ni d'équivalent, Cet article est dans la catégorie "collectives\religion & spiritualité\judaïsme\images". Le vendeur est "judaica-bookstore" et est situé dans ce pays: il.

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pays/région de fabrication: israel

religion: judaïsme